▲「最牛逼的华人车商」

【粤语介绍】

每年的日产Nismo Festival都会在11月最后一个星期日举行，刚过去的周日（26日）已正式在富士赛车场（Fuji Speedway）完满落幕，今年适逢第20届举行，所以场内人头涌涌，盛况更胜从前。这个于1997年首次举办的活动，当初是为招待Nismo客人而举行，但因为适逢当年R390 GT1首次参战利曼24小时耐力赛，加上又有艺人赤坂康彦主持，以及一众赛车手，如长谷见昌弘、星野一义、铃木亚久里和近藤真彦等到场参观，结果令入场客人睇得如痴如醉，因此令有关方面决定每年都要大办一次（只在2012年停办了一次）。

每年11月最后一个星期日举行的Nismo Festival，今年已经第20届，场地继续在富士山脚下的富士赛车场内举行。

至于今年第20届活动，也一如以往有大量车迷入场参观，究其原因就是厂方会带来大量平时难得一见的日产汽车和赛车跟车迷见面，而且不少改装商也带来精心改装的劲车和大量改装零件入场，既作改装实力展示之余，也以优惠价格作即场发售，不少抱着执平野的车迷都会一早入场扫货，因此整个富士赛车场由早到晚都迫满了热情的日产车迷。

不过要数最多人参观的摊位，一定是大森工场（Omori Factory）的摊位，因为那是Nismo的改装基地，数得出的稀有GT-R都可以在此走出来。当日现场所见便有不少怪兽级的GT-R：R33、R34，甚至R35！

今年其中一个焦点是日产官方成立的Nismo Heritage复刻计划，头炮是为R32 GT-R提供原厂纯正部品零件。

但是要数最瞩目一定是大森工场摊位旁边的Nismo Heritage，这是日产官方首个为旧车推出的复刻计划，目的是为一众上年纪的旧车提供全新零件。至于头炮当然是1989年8月至1995年1月期间投产的R32 Skyline GT-R，在此计划下会为R32 GT-R重新生产一系列零配件，如车身、机械和其他损耗品，这样车主便可以透过Nismo Heritage买得到所有原厂纯正部品，对储旧车的车迷来说，绝对是天大喜讯。

全新RB26DETT的双涡轮增压器都有！

除了机械部份，车身零件一样有得供应。

有了这复刻部门，大家要搵旧车零件就不用到元朗搵劏房帮手。

除了静态展示外，Nismo又怎会放过展示实力的机会？所以一众参加日本Super GT大赛的赛车（包括GT300和GT500组的赛车），经已云集在赛道上，透过震耳欲聋的排气喉声将现场气氛推至极致。另外，同场较量还有GT3组别的赛车，这些性能更强、排气声更嘈的赛车可以将GT500的赛车完全击倒。

日本著名改装杂志Option带来了一部直路加速快车，马力达1000匹，1/4加哩加速只需8秒！

植入了一台SR20DET引擎的March也吸引不少车迷观看。

制作精美的汽车模型也令不少车迷大破悭囊。

现场有不少摊位发售零件，定价比市内便宜很多，所以活动也成了不少车迷执平野扫货的地方。

除了新车之外，代号KPGC10的元祖GT-R也是不少车迷心目中的至爱。

OS技研带来了两部跑车：S30系的Fairlady Z和R32 GT-R，前者更用上碳纤维制成的进气口。

日本专门改装R31的R31 House，主角当然是R31，如果大家有兴趣买高质R31就要搵他们帮手。

如果KPGC10是元祖级GT-R的话，那么眼前的老爷车就是大佬的大佬的大佬：Prince Skyline，如果你熟悉Skyline的历史就知道，Skyline本身是太子车厂（Prince Motor）的出品，后来两间车厂（日产和太子）于1966年合并，Skyline便正式併入日产体系之内。

除了机械部件外，轮圈、桶椅都可以在场内买到。

来自大森工场的藏品也谋杀了不少SD卡的记忆体。

最热血沸腾的节目就是一众Super GT赛车同场激走，刺耳的排气声浪响彻了整个赛车场。

日本人都喜欢玩车牌，不过R32配35车牌就似乎不太合格！

若然错过了今年的Nismo Festival，那就记得一早订到机票参加明年11月最后一个星期日举行的第21届了！