赛程4‘克利伯远程医疗塔斯曼挑战杯’比赛进入第5日，Elliot Brown海洋竞速跑已经全面展开，赛队之间角逐激烈。

‘青岛号’持续保持在了排行榜的领头位置，目前为止仍然是排在第一位，三天前的排位还是在后面的。然而领跑赛队与第七名赛队之间的差距仅仅只有32海里的差距，‘青岛号’船长Chris Kobusch说到：“自从Elliot Brown海洋竞速跑开始后，我们真的是一直在快速的跑动中。”

“绝对是大跨步的向前行进，‘佳明航电号’和‘西雅图号’都在AIS显示屏上，大家都是提起了精神，努力让自己的帆船以最快的速度前进。刚刚收到的三次排位更新报告显示出我们的成绩都很棒，数据统计显示，我们的平均时速在过去18个小时中是位居船队之首的。但是‘三亚新奇世界半山半岛号’、‘西雅图号’和‘佳明航电号’距离我们都是不到10海里，因此说比赛一直是很激烈的。”

‘西雅图号’是连续第三天保持在了第二的位置上，就像是他们的伙伴赛队‘青岛号’一样，船长Nikki Henderson对于激烈的角逐丝毫不敢松懈，他们也是很快就要经过Elliot Brown海洋竞速跑的东口，报告说：“这绝对是目前为止竞争最为激烈的一次竞速跑了。”

“我想说的是，只有等到Elliot Brown海洋竞速跑结束的时候，大家才能松一口气，但事实是我们在通往下一个标记点的整个过程中需要一直保持竞速状态，知道塔兹海域的底部，然后继续向前，看上去我们将会以这个状态一直行驶下去。这比赛绝对的考验人，但是超级好玩，而且对于船员们收获也不少。”

‘佳明航电号’位列第三，但是‘三亚新奇世界半山半岛号’紧随其后，只落后一海里，经过一晚的角逐，他们的排位降落到了第四。但是海况和天气对于老家悉尼的船长Wendy Tuck来说是比较理想的，报告中评论说：“今天又升起了球帆，风况又回来了，允许这样操作。”

2号球帆出现了撕裂，‘联合国儿童基金会号’位列第五，在与‘三亚新奇世界半山半岛号’的对决中落后了一些历程，船长Bob Beggs对于领先于‘大不列颠号’和‘HotelPlanner.com号’的12海里微弱优势略感欣慰，后两支赛队分列第六和第七。‘HotelPlanner.com号’在赛程3的Elliot Brown竞速跑中获得冠军，目前仅仅落后前方赛队一海里，存在Conall Morrison说到：“风向转变了，从西南转成了西风，温度暖和了些，而且更加稳定了。”

“我们的Elliot Brown海洋竞速跑计策实施的比较奏效，但是从排位更新报告上看，‘三亚新奇世界半山半岛号’和北线的其他赛队的行进速度也不错，而且‘寻冰者’‘PSP物流号’看上去进展状态也很好。”

‘利物浦2018号’赛队仍然位列第八，经历了3号球帆破损后，目前使用白帆行进。尽管排位落后，但是‘利物浦2018号’还是领先于‘勇往直前号’，后方赛队正在等着风况的转变，船长Dale Smyth解释说：“晚上用白帆行进的，速度还可以，今天早上，风降下来了，而且方向也变了，足以让我们再次升起了球帆。”

“风强度已经降下来了，我们一直在以最佳的速度向前行进，直到下一个气压带跟进。对于Elliot Brown海洋竞速跑来说，我们没有找到最好的航线或者速度，但是我们已经行程过半，奔着塔斯马尼亚方向而去，天气情况看上去还是不错。”

‘纳斯达克号’就在‘勇往直前号’的后方，位列第十，而‘PSP物流号’仍然是垫底第十一位。‘PSP物流号’仍然是坚持着最南边的航线，船长Matt Mitchell已经多少开始怀疑他的决策了，报告说：“过去几小时中，我们落后了不少，风况减缓了，而且也变向了，提前下一个风带就开始了，本来是今天晚些时间要经过我们的。”

“这使得我们牺牲了不少的里程，这意味着我们的Elliot Brown海洋竞速跑已经失去竞速的意义，反而变成了慢跑了。这就是远洋比赛，等到风况恢复的时候，速度就又会再次提起来了，反反复复。”

“我们只是希望我们能够更加靠近低气压的中心地带，那样我们就有更多的风，南边比北边更好，这样我们就能够多行驶些里程了。”

‘PSP物流号’听到的好消息是来自于克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell，对于第5日出现的潮汐做出了这样的预测报告：“接下来几天的天气和海况看上去都很好，船队将会有比较稳定和有利的风况，没有什么强度过大的天象，船队在绕过塔斯马尼亚海域底部时，将会遇到些强度较弱的轻风带。”

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