就在上周一汽丰田威驰举办15周年庆典的同一天，一汽-大众推出了高尔夫第七代中期改款车型，售价在12.19万-23.99万元，与现款车型售价保持一致。

如果把2003年诞生的威驰比做特立独行的少年，那么自1974年首次推出以来，历经七代更迭、全球累计产量突破3000万辆的高尔夫更像是一个图腾。

正如坊间流传的那句“有了高尔夫，就有了大众所有车型”，高尔夫已然成为了大众的代名词。

不过43岁的高尔夫，玩起年轻人的东西，也丝毫没有违和感。活动当天，一汽-大众俨然像举办了一场摇滚音乐节，刘力扬、PG One以及Tia袁维娅一一登场献唱。尽管只提出了两年，但一汽-大众在年轻化营销策略方面已经驾轻就熟。

回望过去，最早与国人形成亲密接触的是第四代高尔夫。

2003年7月，一汽-大众生产的第四代国产高尔夫正式上市。不过，由于当时的国人对于“有头有屁股”的三厢车怀抱着深深的执念，高尔夫的市场反响度远不及同门兄弟宝来，很快就淡出了人们的视线。

直至第六代高尔夫的面市，情况发生了翻天覆地的变化。

2009年8月14日，第一辆国产高尔夫6正式亮相，半年后，高尔夫家族中的精神领袖GTI也首次走出“狼堡”，来中国“定居”。

第六代高尔夫成功打破了国人对于紧凑型两厢车的固有看法，持续热销，甚至一度出现“一车难求”的抢购场面。2011年，我的朋友JIRO就曾排队三个月，并加价一万拿下来了一辆第六代1.4T高尔夫。

正是这代车型，成功奠定了高尔夫在拥趸口中的神车地位，也因为加价、减配等诸多问题成为了车黑口中带有戏虐意味的“神车”。就像所有大牌明星一样，有了高尔夫神车的地方，就有了争议。

同样是从这代车型开始，大众品牌产品在中国市场全面铺开。加上之后相继爆发的中日关系紧张、日本大地震等诸多原因，德系与日系车在中国市场的角色地位发生了互换。直到如今，德系车依然稳居乘用车各系别市场份额的第二名，仅次于自主车系。

三年后，高尔夫迎来了它的第七代车型。新车采用大众全新的MQB平台打造，一改第三代到第六代的圆润感，外形变得棱角分明。不过，由于国产高尔夫7的后悬架改成了扭力梁的非独立悬架，涡轮增压技术也走下神坛，进入寻常百姓家。加之合资品牌逐渐放低身段，自主品牌向上进军，以及SUV车型的爆发，高尔夫7没能延续车迷心中第六代高尔夫的经典口碑。

但凭借出色的产品和品牌积淀，每月销量依然保持在1万-2万辆之间。

于上周上市的新高尔夫7，实际上是第七代高尔夫的中期改款车型。

尽管其在外观上并没有与上一款拉开差距，却极富诚意地将1.4T车型的后悬架改回了多连杆独立悬架，引入了第三代ACC自适应巡航系统，并首次在顶配旗舰版的高尔夫车型上加入了12.3寸全液晶仪表显示，以及9.2英寸的中控屏幕。

因此，有人放言，新高尔夫才是真正意义上的第七代高尔夫。

至于保持不变的厂商指导价，或许与同级别车型、乃至中型车、紧凑型SUV相比都并无优势，但别忘了，终端优惠才是一汽-大众惯用的杀手锏。新高尔夫的售价仍然值得期待。

近几年来，大众系一直在紧凑型轿车市场中保持着领先优势，以今年9月紧凑型轿车前十榜单为例，其中一半都是大众家族车型，而一汽-大众占了三个席位，分别为新速腾、捷达、新宝来。虽然高尔夫已经无法在其中争得一席之地，却依然牢牢把握着紧凑型两厢车市场的半壁江山。

甚至可以说，自福克斯泯灭众人之后，两厢车市场成了高尔夫一个人的武林。