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在上个月25日，号称12年来最强的哈维飓风袭击了美国南德克萨斯州和路易斯安那州，除了人员和财产受到损害之外，也严重冲击美国上个月最后一周的汽车市场。不过也正因为有飓风一事，面对销量同样不容乐观的8月，不少车企也多了一个自我安慰的理由。尽管如此，丰田品牌势头依旧强劲，RAV4表现更是逆天，再次抢到SUV销冠宝座。
8月的汽车销售日比起去年同期多了一天，不少汽车机构预计2017年与同期相比会出现首次微增长，但是受到台风登陆的影响，8月新车实际销量同比下降1.9%至148.3万辆，而1-8月的美国市场累计销量同比下降2.7%至1135万辆。
正如前文提到，受到飓风的影响，底特律三强各自公布的8月份美国销量数据当中喜忧参半，除了通用集团同比增长回归正极之外，福特和FCA集团情况依然堪忧。
通用集团占据销量榜的第一这不是什么新鲜的事，但是这回通用是以正数增长7.5%的身姿出现，可以说底气十足。而当中缘由，少不了雪佛兰和GMC品牌的强势上涨。
8月雪佛兰强势上涨11.4%到13万辆，GMC持续发力由上个月的1.6%瞬间暴增到12.4%。由于君越、昂科雷以及Cascada的销量不如预期，别克在8月同期销量暴跌22.5%，凯迪拉克也延续上月颓势，扩大至8.1%。所幸有雪佛兰和GMC两个品牌成为黑马，抵消了前者的下滑势头，通用整体表现不错。
一张图告诉你为什么美国人喜欢皮卡车，遇上飓风洪水都不怕，实实在在的好帮手啊。可惜仅以F系列皮卡为销量支撑的福特想要集团销量重回老二位置还是有点难度，毕竟目前旗下林肯品牌也自身难保，福特集团相比去年同期下滑了2.7%。
FCA这个月日子依然也不好过，旗下以美国市场为主的Jeep、道奇、Ram、克莱斯勒都出现大幅度的下滑，反而是旗下的意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂保持上升趋势。别看阿尔法·罗密欧同比增长数字有2981%这么夸张，但实际销量只有1140台，其中Giulia就占去916辆，哪天美国佬对这个意大利小伙子失去新鲜感，那时候FCA就更加苦不堪言了。
虽然哈维带来了灾难时期的销量下降，但同时也带来了飓风过后的销量大增预期，根据Cox Automotive的分析，休斯敦在飓风造成的洪水中可能损坏了30万到50万辆汽车。这意味着，飓风过后，许多的人可能很快就需要购买一辆新的交通工具，而像福特F系列皮卡以及以SUV和皮卡销量为主的Ram品牌在下个月都望出现一波新的增长。
在前十的销量榜单当中，丰田再次挑起了日系品牌的大旗，在集团销量以及市场份额方面再次力压福特成为全美第二。即使是在单一品牌销量上面丰田不敌福特，但是两者的差距也仅仅4000台不到，随着丰田新凯美瑞的即将到来，相信丰田想要超越福特再次回到品牌销量第一也不是什么难事。
值得一提的是，丰田旗下的RAV4车型以超过4万辆的销售成绩，成功闯入向来由美系皮卡垄断的美国车型销量前三强当中，超越Ram皮卡近6000辆。而第八代新凯美瑞在美即将迎来上市，借助经销商的促销活动，刺激了现款销量的上涨，凯美瑞也顺利超越思域成为了全美最佳轿车。
不仅丰田，雷克萨斯品牌的成绩也是可圈可点，上个月，雷克萨斯在美国共交付30,801辆新车，虽然较去年同期仍有0.4%的下跌，但是仍以5,000余辆的绝对优势超越奔驰卫冕豪华品牌第一名。梅赛德斯奔驰下降10.7%至25,373辆，位居第2，宝马品牌下降7.7%至23,553辆，位居第3。
丰田汽车在美市大展拳脚已经不是一天两天的事了，上个月也顺利地和马自达合资在美设厂，顺应总统特朗普的本地化生产计划，今后市场份额还有望进一步扩大，猫哥只想说一字：“稳”。
正如预期，韩系两大品牌依然在下滑的路上头也不回，而德系阵营的大众销量增长9%分外惹眼。美国大众集团8月销量增长6.1%，随着“排气门”造假风波的解决，大众品牌销量开始持续回暖，奥迪更是连续80个月销量同比增长，刷新了历史纪录。
大众途观也开始终止上半年的跌势，在本月同比增长6.6%，大众高尔夫和捷达（国内速腾）产品重回正轨，抵消了帕萨特和途昂等车型的下滑。
越是形势大好，越要保持头脑清醒。大众目前在美拥有过多的小型汽车产品，而目前美市以跨界车，SUV和皮卡为主导，因此大众依然存在很大的劣势，随着高尔夫未来月份同比增长的不断弱化，大众又能笑到几时呢？
注：数据采集于美国汽车销量权威媒体GCBC
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