李嘉诚说过，赚第二个100万要比赚第一个100万容易。
人生积累财富过程中最重要的分水岭莫过于第一桶金——“100万”，其实对车企来说也是如此，东风日产就用身体力行印证了这个道理。
01 总销量突破800万
自2003年成立以来，东风日产的发展速度一直在业内领先，不过，其实现第一个“年销100万”，也才是去年的事情。
虽然用了12年才成为实至名归的百万辆级汽车品牌，但有了第一个100万之后，第二个100万、第三个100万……就很easy了。
12月26日，东风日产迎来800万辆下线的历史性时刻，未来它将把目光放到启辰品牌上，以承担东风日产更多的增量。
这不，东风日产市场销售总部副总部长陈昊日前在接受DearAuto采访时透露，截至今年“双12”，东风日产累计销量突破104.2万台，年销112万的目标志在必得。
东风日产之所以能收获如此亮眼的销售成绩，一方面是把握住了A级车市场的需求，就拿上个月（11月）来说，轩逸甚至超越了“万年老大”朗逸，以单月销售45,232辆（批发量）的亮眼成绩，稳坐轿车市场冠军的位置。
其次，日产今年在SUV市场又取得了较大突破，尤其是逍客，11月热销15,861辆比去年同期增长3倍，与新奇骏（11月销售16,128辆）一起，撑起了日产品牌近30%的新车销量。
这才有了东风日产的“连续两年突破百万大关，保持出色增长”。
值得一提的是，东风日产至今已经获得了超过800万的用户群体，从2012年的累积销量400万辆翻番，仅仅用了4年的时间。
02 维稳挖新
事实上，车企在达到100万辆后，通常会陷入徘徊不前的状况，比如北京现代，2013年-2015年都在103万-106万之间游走，3年都未能突破110万。
但东风日产却在第一个100万后，就迅速拿下了第二个110万，营销能力可见一斑。
不过，陈昊不承认自己靠营销能力取胜，甚至还抱怨车市增长太快、政策环境过于宽松……所以说，比你优秀的人不可怕，最令人头疼的就是比你优秀的人，还比你更谦虚、更努力。
对一线市场有着敏锐判断的陈昊，有此隐忧并非毫无道理，东风日产毕竟不再是一艘“进击轻盈的快艇”，而是一座百万辆级的巨舰，比起“极速前进”，“稳健地、均衡地增长”显得更加重要。
回顾过去的13年，东风日产就像野狼一样大胆前行，众多新车型的引入使得业务大规模突进，从单纯的组装工厂变成一间拥有全体系竞争力的公司，所做的努力大家有目共睹。
如今不再追求“快准狠”，而走上“稳健”之路的东风日产，意味着这只狼性队伍要朝羊性文化转变了吗？恰恰相反——
狼性的最高境界，是“披着羊皮的狼”。
在企业稳步发展时，随时保持危机感与敏感性，也是狼性文化的体现；在稳固基盘的同时，挖掘新的增长点，是东风日产未来战略部署的方向。
陈昊也表示，东风日产将主要从产品力、营销力、品牌力三个方面，把现有的基础做大、做强。别看这话说着容易，做起来却是个细致活。
03 产品——继续完善型图
目前，东风日产的轿车、SUV阵容都比较完整，但MPV仍是空白。陈昊称，国内MPV市场每月有30万的量，东风日产不会放弃这块“蛋糕”。
预计合资轿车未来仍是国内市场销售增长的主力，眼见玛驰、骊威等小型车步入了产品末期，东风日产会进行产品的更新换代，保持在轿车市场的稳定增长和份额。
（日产全新一代玛驰）
把重心放在中小型车上，也与日产“YOUNG NISSAN”的年轻化品牌理念息息相关。从东风日产近年推出的新蓝鸟、新西玛、新楼兰、新逍客等车型来看，其共同特点都是融入了年轻化的态度。
可见，为了挖掘更多年轻用户，东风日产真够拼的。陈昊也坚信，“品牌年轻化”的方向是正确的，短期还不能反映在销量上，坚持下去会成功。
04 销量重要，“品牌”也很重要
不得不正视的是，在自主品牌崛起的年代，质高价廉的中国车已经把战火燃烧到合资车的地盘了。陈昊心里很明白，却不太担忧。
“未来汽车产品同质化的现象会越来越严重，不管是合资车还是中国车，价格和质量的差距越来越小。而影响用户决定购买的关键性因素，将会是’品牌’。”
陈昊打了个比喻，就像买手机一样，小米、华为、三星、苹果等产品之中，在价格差距不大的前提下，就是有人会买华为或者买苹果，是因为对这个品牌更有好感。“在品牌方面，合资车企仍有较大的优势。”
因此在过了百万关口后，提升服务质量、加强“品牌”营销、培养用户的品牌忠诚度，是东风日产认为企业经营发展至关重要的举措。
据数据显示，在东风日产今年的110万车主中，有30%愿意将东风日产的产品转介绍给亲朋好友。你没看错，这可是1/3的转介绍率！
毫无疑问，只要做好了产品和服务，对品牌的长远发展将超出想象地好。
05 启辰是新的“风口”
除了产品和服务，寻找新的“风口”是东风日产要面对的挑战。
“东风日产品牌已经做到了百万级，而启辰品牌还在十万级……”陈昊思路很清晰，“既然有两条腿，就不能单脚走路。”接下来，启辰品牌是东风日产新的发力点。
近年自主品牌小宇宙爆发，发展速度极快。在以前的汽车前10排行榜里，顶多只有一家勉强算起是自主品牌的五菱上榜，如今，前10榜里就有4家车企是中国品牌！自主品牌崛起，是显而易见的。
东风日产也看到，长期在自己的羽翼下，积累了丰富的技术、市场经验的启辰，无疑是支潜力股。
于是，在年底陆陆续续的传言中，有一条就是“东风日产启辰要独立出来，成为东风启辰”的消息。在启辰新车上的屁股上，甚至有打上“东风启辰”的logo。
（谍照车的尾标是“东风启辰”）
从2010年成立，启辰已成长为年销10万+的规模，虽然和广汽传祺、荣威等自主品牌的高歌猛进相差甚远，但随着品牌的独立，启辰很有希望带来更高的增益。
今年6月，启辰造型中心正式落成，若不再受制于东风日产，启辰在产品布局方面会有更多的自主权。
据悉，启辰未来五年将推出8款车型，覆盖两厢车、SUV、MPV以及全新的新能源车，全面补充旗下产品阵容。
06 下个目标要挑战一汽-大众
在被DearAuto问及“100万辆”后是否还有更大的目标？陈昊的答案是肯定的，至于东风日产的野究竟心有多大？陈昊只说：“一汽-大众今年要做到130万，明年就要挑战140万了。”
言下之意是，东风日产也能做到130万！
真是一家出息的公司啊。小鹿相信，按照东风日产清晰的战略步伐走，市场很快会给予回报。
最后一句：在中国市场，如果始终像狼群一般，有敏锐的洞察力，时刻保持饥饿感，瞄准更高的目标，永不知足，那成功离你就不远了。东风日产告诉我们，进取了，努力了，几个100万都不是问题！
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