凌晨3点44分，报道组的群就建起来了，刘刚（新京报深度调查部副主编）一直在后方指挥调度，陆陆续续的，视频的、报网的、客户端的、动新闻的同事也加入进来，文字记者和摄影记者在现场有文字、图片等新的素材就会扔到群里，各个渠道的同事分别制作，这种相互间的配合效率是很高的。

这几乎已经成为新京报常规化的操作方式，一个新闻事件出来，很快就会有一个跨部门的群建立起来，大家在群里进行信息沟通、配合。

现在视频会和前方记者沟通，后方编辑和视频沟通，微博和视频沟通，因为大家做的是全媒体，包括文字、视频、编辑等各方工作，能出这个新闻必须是多方协作的成果。

我凌晨三点多接到电话到达故事现场，正好事发路段都在修路，目击者很多。很多目击者跟我讲述了车祸发生的情况，并且很笃定地说车主就是李易峰。

开始我还觉得很奇怪，因为如果换我的话，李易峰在我面前经过我都不一定认得出来，况且周围很多人岁数比我大，他们怎么能一口咬定是李易峰呢？他们解释说不可能认错，因为他们都看过电影《老炮儿》，如果不是李易峰演过这个电影，他们也是不认识的。

但这只是口证，没办法确定车主就是明星李易峰。

车主离开后，车门没锁，有目击者爬进车，拍到了放在挡风玻璃上的临时号牌。号牌正面是牌照，反面是车主信息，姓名、住址、发动机号都有，我看了一下，上面登记的名字就是李易峰。并且后来我发现，这个临时号牌是过期的。

所以我一下就抓到两个信息点：一是临牌显示车主是李易峰，二是这个临时牌照已经过期。所以我到达现场后半小时左右，就发出了第一条文字稿，说肇事车主疑似李易峰。这条新闻推出来之后，“杀伤力”很大。

到了上午，经纪人那边就公开回复承认了此事。在此之前，我们不能确认这个号牌上的李易峰到底是不是明星李易峰，所以我们最早的报道中，“李易峰”都是打了引号的。

我是编辑，当天刚好做了两个版，回去之后就没睡。当时王煜已经在现场了，可能觉得人手不太够，我了解了一下大概的事情，我说那我也去看看吧。

我是第一次跑突发，当时打了个车去现场。刚到现场，记者就拿到了目击者提供的临时号牌照片，这上面有车主的名字和地址。因为李易峰的名字有可能是重名，这就需要证实或者证伪。刚哥就派我顺着这个地址去找那个小区。

地址上写的是小区25号楼，但到达之后发现只有A、B两栋楼，实际情况和临时号牌写的不一样。保安说就是AB两栋楼，也没有见过兰博基尼。我就进到A栋的相关号牌直接敲门，但一直没有回应；又到B栋敲门，我问他李易峰车祸的情况，他说不认识。我又再次回到A栋敲门，对方没有开门，但也回应说不认识。

后来得知，临时牌照是4S店代办的，登记的地址，也是李易峰早年暂住证上的地址，他很多年不住在那了。也就是说我去的地方本来就是错的，虽然这条线没有起到证实或证伪的作用，但当时出现可能的这么一条线索的情况，还是去了。

我三点半前就出发了，最早到现场。到了之后看到车旁有一男一女两人，我第一时间就拿着手机从大老远开始拍视频。拍的时候注重几个细节：车的型号，车的轮胎印（判断车是从哪个方向拐过来的），车撞在哪儿了，桥墩的损坏程度，以及车头。

随后工作人员找了块大黑布把车头盖上了，我拍下了他盖车头的瞬间，也就是第二天的头版图片。

我用手机录视频用手机拍，用相机拍照片。拍的时候要想好主次、拍哪些细节。因为这些静物一直在那里，所以我选择先拍视频，再拍照片。车祸场景是可以同时拍视频和照片的。

我从三点多一直等到最后，到了五点多时工作人员拖车的视频可能是最关键的，画面包括拖车的动作、拖走之后的一片狼藉、被撞毁的马路牙子和水管。这次之所以成功可能是因为我拍的视频很连贯，那一系列衔接比较成功。我起的作用可能就在于呈现证据的细节，因为我当时意识到司机至少需要承担赔偿的责任。

突发新闻的视频制作都很快。这次我做视频用的时间很短，从配音到制作一共花了三四十分钟，但等前线的文字稿等了很久。

大概十几条视频，十几秒到一分钟左右，是摄影记者用微信传过来的。还包括一些关键的图片素材，比如临时牌照的照片。我觉得这些素材够了，就筛选了一些，调亮度后使用。像这种求快的突发事件，我对自己的要求是半个小时内要完成，因为上传到腾讯等网站还需要上传和审核的时间。

多、快、好、省是矛盾的，在做之前必须确定是求“快”还是求“好看”。遇到突发新闻，前方记者拍回来的视频从视觉来说肯定不是特别精良，我所关注的是他们拍的东西有没有信息点、信息量。比如李易峰这件事，观众最关注的是车被撞成什么样了，如果能把这一点拍得具体且细致就够了，因为我们已经没有办法再去还原这个过程。

我正巧半夜醒来，有个夜班编辑跟我说：“你知道吗，有个车祸车主可能是李易峰。”当时直觉告诉我，这可能是个大新闻，而且很适合公号传播。

我们之前的思路是什么事先放到报纸上或者报网上，但是现在慢慢转移到公号，所以我当时想尝试一次。

后来刘刚把我拉到报道小组的群里了，前方记者采的内容都会丢到群里，我在后方整理，并且找了一些李易峰的个人资料，包括他以前买兰博基尼、开车超速的信息。凌晨四点多开始，“北京知道”公号（id：xjb-jingshier）发出这条信息时，是早上七点半。

27号晚上的时候，我跟了李易峰的这个版。报纸版面跟进最新的进展整合了三块内容，包括事发时候的实地探访，李易峰工作室的回应，交管部门的处理结果。同时还配发了与李易峰经纪人的对话以及相关律师的说法。

看到群里车祸消息后立即申请话题准备好备用，稿子出来带话题发微博。27号一天内微博话题阅读数就已经达到2.3亿，第二天上午数据统计就已经是。最新的话题阅读数已经到了3.3亿。

能达到这样的传播效果，原因有几点：最早申请抢到话题，独家新闻，新浪微博推送；明星效应，李易峰狂热粉丝多带动关注度。

传媒研究（id：xjbcmyj）：新京报持续关注并报道这起交通事故，是否只因为车主是李易峰？

王煜：报道此事是出于新闻价值上的考量，首先它是一个豪车，另外就是车主是名人李易峰。但是这些都不足以构成我们后期持续追踪报道这件事的动力。

最大的动力在于，李易峰作为一个公众人物，做出了非常不好的示范。李易峰的粉丝很多都很年轻，如果不持续追踪、不解释清楚他到底有哪些地方错了，那很有可能他的粉丝以后会效仿。我相信这才是我们团队一直在报道这件事的动力所在。

传媒研究（id：xjbcmyj）：说说半夜跑突发的感受？

王煜：说实话半夜刚接到消息的时候，觉得很困很累，但是上路之后，兴奋的感觉更多。出发之前一直都很困，脑子很乱，但是到现场之后，一下就能兴奋起来，看到现场状况、采访到目击者之后，其他东西全忘了。

记者也有被爆料人“忽悠”的时候。我之前接到爆料半夜两点去了南苑机场，到了发现爆料不实，扑了空。

传媒研究（id：xjbcmyj）：评论中的大量负面反馈是否会对你造成干扰？如何应对？

么思齐：该话题的负面反馈不会造成太大干扰，若网友反映问题合理，会吸取经验下次注意，若只是网喷，或者脑残粉只为攻击我们维护偶像，一般不必理会，冷处理。