去年在“分布式能源+储能”大热之际，特斯拉正是宣布进军储能市场，推出了一个全新产品线——Powerwall。它是一个利用存储太阳能转换为电能，以供家用及商业使用的备用电源系统。推出后，限量38000块Powerwall随即抢售一空。近日，特斯拉CEO马斯克表示，新一代Powerwall将于今年7-8月推出，预计今年年底就把业务拓展到德国和澳大利亚去，而明年Powerwall就会登陆中国。 

这一次特斯拉真的再次颠覆了世界吗？

其实，在第一代Powerwall推出时马斯克并不是世界上第一个推出家庭储能系统的人，索尼在2011年就已经推出过能量储存模块，而东芝、NEC等日本品牌也在之后推出过类似产品。但是他是第一个将储能系统规模化的人，它的成功主要受益于特斯拉之前通过电动汽车积聚的人气和背后美国对于家庭储能的强大支持。

Powerwall的亮点在于两个，一个是基于太阳能的分布式发电，一个是利用锂电池的分布式储能，但其实单独来说这两种模式都不算新鲜，目前也都有各自的技术瓶颈，而第一代Powerwall并没有在电池技术或是光电转换效率上有任何突破。Powerwall的创新主要在于利用一套电池管理系统，把近7000块18650锂电池集成、分组，并通过电池管理、温度控制及电池与外部电网之间的互动以保证电池充放电的一致性，避免危险发生。这种将大量小容量电池集合形成一块大电池的解决方案，让全球消费者看到了未来增加电池存储量的可能。

锂电池发展到目前仅有不到30年的产业化历史，增势迅猛，但由于技术发展较慢，近年来电池性能方面只有适度的提升。目前单个电池做到存储量达到兆瓦级别仍是不可实现的，而电池的能量密度还往往与安全性呈负相关，意味着能量密度越高，危险性就越大，这也是我国新能源汽车不普遍使用锂电池的主要原因。同时，电池技术的突破主要取决于材料的性能、电池结构技术和制作工艺（电解质、隔膜），在基础材料难以攻破的条件下，电池性能很难有本质性的提升。

锂电池组作为Powerwall的核心，固然有它的优势，如建设周期短、运营成本低、不受环境、地理条件限制，但锂电池的续航能力存在一定上限，已经成为整个电池行业暂时无法攻破的技术瓶颈，因此就目前来看，单纯的将小容量的锂电池组串联并不是储能业未来发展的最佳路径。

对于新一代Powerwall，马斯克也说过，“电池技术的发展速度并不是很快，虽然未来Gigafactory工厂将生产更好的电池，比现在从松下购买的电池要好，但是它的性能只会有适度的提升”。因此，笔者认为新一代Powerwall会在其他辅助功能上有很大的变化甚至提升，但是在电池技术上依然不会有极大的改进，所以这次还未到“颠覆世界”的程度。

对于明年进驻中国一事，从市场情况来看，Powerwall目前主要针对于有电力波峰波谷价差的欧美市场，拥有独立房屋、单日用电量较大的用户或企业，且价格比较符合当地的消费水平。然而在中国，城市中没有足够的空间放置光伏组件，而农村家庭也支付不起3000多美元的一套储能系统。更重要的是，目前我国的峰谷差价还不是很成熟，储能用户也没有完善的补贴政策支持，因此，这种家庭储能系统无论是空间还是性价比或许都还不适合中国目前的市场需求。

不过值得期待的是，今年我国已经将储能列入“十三五”规划、“互联网+智慧能源”等多个纲领性政策文件，虽然目前仅有部分地方对储能项目给予补贴，但后续国家层面出台补贴政策可期，储能行业有望顺势爆发。