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IA访问中航直董事长-余枫

国际航空内地男星 2016-03-16 13:11:48 169

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专访中航直董事长－余枫

《国际航空》颜思铭

中国直升机产业前景光明

在这“十三五”开局之年，作为全国人大代表，中航直升机有限责任公司董事长余枫在今年全国两会上提交的建议之一，就是希望国家在政策上加大扶持民族直升机产业的力度，提升我国航空制造业，特别是直升机产业的制造能力，促进国产民用直升机更大发展。在这个情况下，本刊就直升机产业政策、直升机市场发展等方面对余枫进行采访。

中国直升机产业未来的相关政策

在十年强国战略行动纲领《中国制造2025》中，涉及到直升机的方面主要有：鼓励国际合作研制重型直升机、推进直升机产业化、突破先进涡桨（轴）发动机、开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链等。

对此，余枫表示希望在国家能在政策上从战略层面制定直升机产业的发展规划，给企业一个更明确的目标指向；在资金上，希望由国家设立专项基金，重点解决我国在直升机产业发展过程中的一些基本的体系建设问题、关键基础和关键技术的攻关问题，以及人才培养问题等。

我国民用直升机产业发展滞后，虽然在军用直升机方面已进入世界第二集团，但在民用领域还存在巨大差距，其结果就是在国内直升机市场里面国产直升机比例较低。对此，余枫认为需要通过专项基金来拉动整个直升机行业的独立创新能力，国家应该制定和推行直升机产业的相关发展规划，而不是由航空工业自己来主导，使直升机行业在这一轮供给侧改革中，提升对市场的适应能力，使中国的直升机产业走向一个能够自我发展、自我适应市场、满足市场需求的目标。

另外，余枫希望国家在政府采购方面优先考虑国产直升机，例如在警用、消防、搜救等政府部门应用方面，这样既可以支持国内直升机产业的发展，也可以增强民众对国产直升机的信心。

国产直升机走向市场

目前中国直升机市场的巨大潜力已经被全世界所认同，但在余枫看来这一市场与发达国家的航空市场还是有所区别。余枫认为，像美国这样的发达国家是从低端层面推动市场，市场由民间力量主导；而中国的航空市场一开始就是从高端层面进行推动，是由国家主导，是从高端应用慢慢向低端民用发展，发展路径是相反的。这一相反路径带来的结果就是，能理解或是愿意尝试应用航空产品的群体太少，大多数人都抱着敬畏的心情来对待航空产业。国内直升机市场也一样，目前还需要国家来主导培养更多的人愿意使用直升机作为工具来进行生产生活，因此这也是国内直升机行业未来要解决的一个大问题。

当然情况也在慢慢改变，来自民间的力量也在一步步增强。为进一步改变上述情况，政府部门和中航直升机公司都应当做出努力，例如由政府部门支持在院校里设立航空专业，而企业可以承担培育、引导市场的责任。

在发展国内直升机市场的同时，随着“一带一路”国家战略的开展，国产直升机如何拓宽世界市场就成为未来的现实问题。对此余枫认为需要根据“一带一路”总体战略需求，认真研究潜在客户所需，对现有直升机进行改进改型，或针对需求研制新型直升机，以期赢得未来市场更大反响，而中航直升机公司旗下的运12F取得了FAA的认证，其相关经验也为国产直升机走向世界提供了一定的参考。如今，国产直升机已经进入非洲、东南亚等国家，但余枫并不满足，他说到：“我对国产直升机走向世界的定义是哪一天在美国、欧洲我们的直升机都在飞，我国自主设计、研发的直升机能和世界最先进国家同台竞技，这才是我们追求的最高境界。”