李立 易观智库高级分析师 华南区总经理

第三个互联网对于汽车的作用就是数据，这一个其实也是互联网对于整个汽车产业链一个非常重要的一个影响。为什么这么说呢？因为大家都知道，传统的汽车产业在各个环节过程当中，其实是能够产生海量的数据的。那这些数据在过去的十年，或者过去的几年当中，往往被一些汽车厂商所垄断。而一些驾车的数据、路况的数据、配件的数据，这些数据都是比较零散的，不够集中，不能形成系统，没办法形成商业价值，这些与互联网碰撞之后，就产生了新的变化，生出了新的市场。比如像前几年比较火的，刚刚也提到腾讯。腾讯他们在做驾驶行为数据的收集和分析之后，可以基于GBI系统，可以颠覆整个原来车险行业定价模式，通过分析车主驾驶行为，来判断车主驾驶能力，给予车主判断一个标准来评定整个车险的定价，这是一种体现。

另外一种体现，我们也可以看到，在整个生产的过程当中，我们可以预测未来的生产，以及包括对于一些场景化的一些服务，这些都是我们可以基于这些数据的过程当中为我们整个产业进行一个服务。

那大家都知道，任何一个产业想做互联网化、转型。在这个转型过程当中我们总结了要从这四个方面去做转型：营销、渠道、产品、运营。想要在实现整个产业互联网化，或者说企业互联网转型无非从这四个方面做互联网化深入和渗透。其实汽车产业这四个方面渗透程度不同的，互联网化程度也是不同的，这个数据根据我们易观智库大数据产品以及行业调研大致得出对行业的判断。

从营销方面来看，其实大家都知道，咱们汽车之家也好，爱卡也好，这是比较早的汽车垂直媒体，因为由于时间比较早，他们用户规模比较大，而且模式发展相对来说比较成熟。所以我们认为，在这些汽车垂直媒体当中，也不乏一些上市的公司。所以，我们认为汽车在营销方式渗透率互联网化程度超过30%。但是从渠道和产品两个部分来看，我们认为还是处于一个初期的阶段。电商其实整个的闭环还是在完善的过程当中，它们整个的线下和线上服务如何能够更好地提升客户的体验，商业模式也在探索当中。所以，我们认为渠道和产品渗透率不高的，低于10%的，运营渗透率也是在5%以下。

这是汽车各个细分领域发展阶段，刚刚提到汽车垂直媒体，因为商业模式成熟，用户量比较大，高速发展期。汽车配件用品B2B来看，我们认为处于发展比较高速的一个阶段，配件用品B2B市场在中国出现时间比较早，而且国内B2B电商发展比较迅速，目前成为国内B2B市场重要组成部分。这两年配件B2B开始向交易延伸，能看到一些变化，缩小经销渠道，优化了整个流通交易进程。所以说，这也是我们认为配件用品B2B市场高速发展期的一个阶段。

还有比如说新车市场，像二手车市场，包括后服务市场，这块我们认为仍然处于探索期。在这些细分领域市场，它们目前商业模式、盈利模式、用户体验，仍需要一段时间去探索。

最后，想跟大家聊一聊互联网+汽车畅想和看法。二手车在咱们国内发展比较缓慢，相比于发达国家在初期的一个阶段。这个其实也是和咱们国家以及政策，包括二手车市场存在诸多的痛点有一定关系的。我们知道，互联网介入二手车市场之后，逐渐会有二手车点上平台，不管B2B也好，还是B2C也好，还是C2C也好，都有新的发现。传统二手车交易市场发生了一些变化，帮助他们缩短交易流程，加速交易的进程。

同时，刚刚提到，现在有很多互联网车险企业，类型有很多，像在线车险平台，包括在线车险电商，包括基于UBI技术的车险。举个例子，像平安集团，通过平安好车布局二手车电商。然后，依靠他们自己强大的金融方面优势，通过平安车险布局整个互联网汽车车险这块生态布局。以及包括他们驾驶状况进行分析，对于传统车险进行定价模式的改变。

最后说一下互联网+汽车本身。我们都知道，手机目前来说与大家生活是信息相关的，通过移动互联网的高速发展，手机逐渐成为流量的入口，但是你们会发现，人们的这种生活与汽车的关系也是紧密相连的。所以不难去想象，如果互联网+汽车发展逐步成熟之后，未来汽车肯定是一个超级流量的入口。在这样一个基础之上，汽车以后再网上的销售，就像今天我们在网上购买手机一样，稀疏平常。我们认为互联网+汽车朝着非常好的方向，一定是创新领域，段新的模式出现，最终实现整个汽车产业新的黄金十年。好的，我的分享就到这里，谢谢大家。

小编说：关于“互联网+汽车”前几期的节目，大家可通过历史消息查看哈。