中俄合研重直最新方案亮相，同之前模型相比外形已出现明显变化。（图片来源：北京环球网）

【俄罗斯龙报网】9月14日，第四届中国天津国际直升机博览会（以下简称“直博会”）正式拉开帷幕。此次展会吸引了法国空客，美国贝尔、西科斯基，意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展，展示直升机领域的前沿技术和成果。作为中俄两国战略合作大项目，本届直博会上还展示了中俄联合研制重型直升机项目（以下简称“中俄重直”）的最新方案，从外形上看，新设计方案出现明显变化，有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。

中俄合研重直最新方案亮相 外形出现明显变化

新华社报道，中国航空工业集团相关项目负责人在9月13日召开的2017中国直升机发展论坛上表示，在双方的共同努力下，中俄已经初步明确了合研重直项目执行的“路线图”。中国航空工业直升机副总工程师黄传跃表示，目前中俄双方在技术要求、技术规范等技术条款上已达成共识，且对双方具体分工和项目执行路线图等进行了明确。只剩下商务领域还有若干问题需要解决，可以说谈判已进入尾声。这意味着，距离中国拥有自主设计生产的重型直升机的目标又近了一步。

北京《环球时报》报道，在中国直升机家族中，重型直升机无疑是引人注目的空白，也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机，在运输人员物资方面有较大优势，无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大，目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。

在谈到重型直升机的意义时，黄传跃表示，新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计，中国幅员辽阔地形复杂，西有高原东有大海，因此对它的技术要求非常严格，可以说，目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求，从技术角度看，这款型号堪称是全球独一无二的直升机，对于中国来说意义重大。

中国飞龙专业航空公司从俄罗斯购进的米-26重型直升机，外形巨大。（图片来源：新华网）

小步快跑 中俄60年来最大联合科研项目稳步推进

自2015年启动合同谈判以来，中俄重直项目已历经17轮协商，今天我们就来梳理一下这个中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目的时间线：

2015年5月8日，中俄签署联合研制新型直升机的合作协议

2015年5月11日，北京参考消息网援引英国《简氏防务周刊》网站报道，5月8日俄罗斯与中国签署合作协议，两国将合作研发被称为“先进重型直升机”的新型直升机。据俄罗斯直升机公司首席执行官亚历山大·米赫耶夫称，中国是先进重型直升机的潜在主要市场，到2040年中国可能会需要200架这个级别的直升机。

图为2015年9月，出现在天津国际直升机博览会上的中俄联合研制重型直升机模型。（图片来源：北京环球网）

2015年9月，俄媒称中俄重直或采用俄动力 在米-26基础上研制

9月，中俄联合研制的重型直升机构型亮相天津国际直升机博览会，引起广泛关注。

北京环球网报道，俄媒透露，2008年，四川省发生大地震，当时，俄产米-26直升机参加了救援工作。中国从而有了生产重型直升机的想法。据悉，这种新型直升机将在米-26基础上研制。但是，尽管将使用若干米-26技术，但新机种还将有一系列的新的技术内涵。俄联邦副总理德米特里·罗戈津表示，。“该款重型直升机发动机将在俄罗斯生产，而不像早前那样在乌克兰。”专家们认为，这款AHL/先进重型直升机所用的俄产发动机，将在5年时间里研制成功。

2016年3月7日，中俄就联合研制重型直升机核心技术达成一致

新华社报道，中国全国人大代表、中航工业直升机董事长余枫3月7日表示，中俄双方日前进行了重型直升机合作项目的第七轮谈判，双方针对相关核心技术形成一致意见。该直升机最大起飞重量38.2吨、最大巡航速度每小时300公里、使用升限5700米、航程630公里，具有运载重量大、内部空间宽敞、任务配置灵活等特点，适合承担规模化救援、车辆运输、消防运输等任务，可以满足抢险救灾、大型机械吊运等市场需求。

2016年6月25日，中俄签署《重型直升机项目政府间协议》

新华社报道，2016年6月25日，在中俄两国元首的见证下，两国政府主管部门在北京联合签署了《重型直升机项目政府间协议》。协议的签订为推进项目合同谈判和保障项目顺利实施奠定了基础。

2017年2月，俄总理批准俄中联合研制重型民用直升机的政府间合作协议

经过漫长的谈判与等待，广受外界期待的中俄共同开发重型直升机项目终于正式落地。据俄罗斯卫星新闻通讯社2月9日报道，俄罗斯总理梅德韦杰夫批准了俄中联合研制重型民用直升机的政府间合作协议。文件称：“批准俄罗斯和中国有关合作建造先进重型民用直升机的政府间协议。”

2017年5月，中俄两国重型直升机合同即将准备完毕

俄罗斯卫星新闻通讯社报道，中国外交部东欧中亚司司长桂从友在记者招待会上表示，“中俄两国共同研制重型直升机的联合项目推进良好，目前正在等待合同的签署，协议条款已经基本准备完毕。” 他补充表示，“我认为，我们还需要等待对合同的全部条款进行全面的协商，并取得双方的同意。”

2017年7月，中俄重直技术问题已解决 中国负责设计制造

北京参考消息网援引俄罗斯卫星网7月18日报道，，“俄罗斯技术”集团总设计师尼古拉·帕夫连科表示，“俄罗斯直升机”同中国航空工业集团公司联合研制的民用重型直升机，将在中国进行批量生产。“俄罗斯直升机”负责技术投资，提出技术建议和直升机的个别系统方案。中方负责设计以及样机的制造、试飞、认证、销售……目前所有技术问题都已得到解决，组织问题也将很快获得解决。中方是中俄直升机的总设计者，因此飞机的前景取决于它。至于未来的销售市场，主要依靠中国。”

9月13日，2017中国直升机发展论坛开幕。（图片来源：新华社）

2017年9月，中俄重直谈判已接近尾声 年底签总合同

北京环球网报道，9月13日，中国航空工业直升机副总工程师黄传跃表示，中俄重直项目只剩下商务领域还有若干问题需要解决，可以说谈判已进入尾声。8月31日，在”俄罗斯技术集团“举行的媒体吹风会上，集团国际合作与区域政策总监克拉多夫透露，”年底会签总合同，确定大方向，比如双方各自负责什么方面。但每项具体合作还会后续签署分包合同，生产日程表也会很快出台。“ 克拉多夫进一步强调了中俄合作的方式：中国企业基于自身实力进行生产，俄方提供技术援助，包括一些基础零部件；中方一系列研发、实验、证书认证的过程，俄工程师都会积极参与其中。

透过这条紧密的时间线，可以预见距离中国拥有自主设计生产的重型直升机的目标已为时不远。