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提起飞跃黄河壶口瀑布，人们第一想到的就是柯受良驾驶汽车飞跃。但有一位农村青年，在没有昂贵保护措施的前提下，驾驶摩托车成功飞跃了黄河。飞黄后，朱朝辉在壶口瀑布旁开了一家大型窑洞农家乐。朱朝辉本人并没有因为飞跃黄河而表现得高高在上，在窑洞农家乐我们与朱朝辉（右）聊起飞跃黄河的前前后后，不禁感慨，其中有太多的无奈和心酸。
1997年6月1日为迎接香港回归，“亚洲第一飞人”柯受良驾车飞越壶口，创下世界跨度最大的飞车世界纪录，被称为“世界第一飞”。1999年6月20日，山西吉县青年农民朱朝辉骑摩托车飞越壶口，又创下了新的奇迹。这些奇迹的创造，和壶口瀑布的惊世气魄相得益彰，使名景和名人的知名度急骤升高，吸引着越来越多的国内外专家、学者及游客到此观光、考察。有两家企业曾要出资100万买下这辆飞跃黄河的摩托车。
1997年6月1日，柯受良出尽了风头，柯受良曾经吩咐，在他完成飞越黄河“壮举”后，三天之内必须把架在黄河岸边的跑道和接车台全部拆光。一个耗资相当可观、也曾万众瞩目的舞台--飞越黄河的跑道和接车台，确实很快被拆得不剩一块木头。要知道，这次飞跃，凤凰卫视出资1200万。
因为此前，中国摩托车队曾通过《北京青年报》宣布，他们将借用柯受良的跑道，驾摩托车飞越黄河。大陆摩托车手真要集体驾着摩托飞过黄河，那么柯受良飞黄河这件搞得极为隆重神圣有如“国家大事”的活动，在公众心目中，真可能显得像小儿科的把戏，这太不严肃了。就冲这，必须拆！很多人知道柯受良飞黄河，但很少人知道，这一创意的发明者是中国摩托车队。
中国摩托车队架不住一个“穷”字，最终还是通过香港卫视中文台节目主持人(胡瓜？)，向柯受良转交了共飞黄河的建议信及资料。但柯受良没有复信，“有影响”的车手不愿共飞，没名气的中国摩托车手的创意就失去了商业价值，赞助自然又黄了。朱朝辉驾驶摩托车飞越了黄河壶口天险，飞行的距离长达43米，柯受良驾车飞跃距离只有13米。
不过，在朱朝辉飞黄事件中，最有意思的问题是，一个比中国摩托车队更没名气，更没背景，也就是说更缺乏商业炒作价值的人，偏偏能够成功。不过，认真说来，朱朝辉最终能够成功，原因还是山西吉县太穷，它最大的资源就是黄河天险的壶口瀑布。在朱朝辉飞黄之前，吉县县委书记陈保堂曾与中国摩托车队的徐保山、秦克宁一同策划飞黄行动。1998年，他们曾准备进入实际操作，但两名被邀请的车手索要的出场费太高-每人50万，他们付不起，这事又黄了。
对渴望飞黄的朱朝辉来说，这是天赐良机，这个不图钱不怕死的农村小伙子找到了陈保堂，说一分钱没有他都愿意干。看过朱朝辉的表演陈保堂决心促成其事。陈保堂与朱朝辉为搭建跑道的经费折腾了一年，终于在吉县遇到愿意出钱的民营企业家刘效平捐出100万。三人最后商定在1999年6月20日飞越黄河。至于赋予这一活动什么样的“伟大的意义”，这事已经很简单了，柯受良飞黄，说是庆祝香港回归，他们就为摩托车飞黄定调为“庆祝澳门回归”。
陈保堂知道摩托车飞黄有一定的危险性，他请来了秦克宁做朱朝辉的技术指导。生活就是这样令人哭笑不得，中国摩托车队的梦想，绕了一大圈，最后竟然要由一个业余车手来实现！万幸的是，朱朝辉不但很勇敢，也很有运气。6月20日上午11时40分左右，在观众一片催命鬼般的“飞呀，快飞呀”的喊声中，朱朝辉上了跑道，飞过了黄河。他在硬着陆时，人车分离摔了出去，却没有受很大的伤。
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