在每个老成都心里，火车北站都有一份沉甸甸的重量。

图据@新华网四川频道

它记录着成都的历史，可以看到普通人生活的缩影。这里人流量大，交通拥堵，拉长途车票的、跑火三轮的、旅店喊客的……嘈杂在熙攘的人群中，世间百态活跃在方天地，平凡而市井。

火车北站要改造的消息一直有听说，最近，@成都发布发了最新消息：

成都召开2019年全市交通运输工作会，透露了今年成都交通领域上的“大动作”，明确提出2019年6月前启动火车北站封闭改造，同时要建成火车西站补强客运设施。

这个城北的标志性建筑终将迎来它历史性的一幕，从1952年7月通投入运营至今，成为成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。

站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。成都最老、最有历史的车站简直当之无愧！

如今，北站即将面临封闭改造，接受一番崭新的洗礼。想到要与北站告别一段时间，与它尘封的记忆逐渐泛起涟漪。

图据@新华网四川频道

1952年新中国第一条铁路——成渝铁路开通，成都火车站也开始了它的运输生涯，如今已陪伴成都人快67个年头了。

图据@新华网四川频道

绿皮火车的年代里，没有软座，没有空调，有的是瓜子方便面啤酒矿泉水……车厢里挤满了素不相识的人，脸上写满了对旅途的不确定。

图据@新华网四川频道

90年代初，大批民工在火车北站启程南下打工和北上寻梦。渐渐的，北站装满了南来北往的人们工作的梦想和回家的期盼。

@图据新华网四川频道

2010年2月，成都北站迎来“春运”高峰。

2011年成都火车北站春运创历史，一天发送旅客12.2万人。

2012年春运，开始实名制验票。

2013年，买火车票可以电话或者网络订票。

2017年，北站买票可以用支某宝，更加便捷。

一个晴朗的午后，太阳晒得人睁不开眼，我们坐地铁1号线来到了火车北站。

“帅哥，住旅馆不？”

“美女，拉萨、拉萨走不走？”

“美女，到哪儿嘛，摩的，摩的10块”

……

这些流利的乡音招呼，在刚一踏入北站广场时，便蹭蹭窜入耳朵，是熟悉的感觉了。

拖着行李箱，手拿包裹的人们形色匆匆，他们有的收拾好行囊准备去追逐远方，有的在成都暂停脚步短暂中转……不同的故事，不同的心情，正在与你擦肩而过。

广场上的候车旅客打堆在一起，倚靠在行李上，或直接瘫坐在地上，怎么舒服怎么来。

和家人一起，特别是和小朋友逗逗闹闹，原本枯燥的等车时光，瞬间变得快乐起来。

火车北站人来人往，是成都人和异乡人情感的纽带，每个在这停留的人，都有几分记忆联结。同时也带动了附近商业的发展，快餐店、住宿、网咖等遍地开花。

刚下火车，长途的奔波总是让人疲惫不堪。此时，钻进一家带着川味气息的炒菜馆，一份热气腾腾的快餐、一碗汤鲜味美的抄手，就能暖到心底。

在等车的漫漫时光，当年网瘾少年们是不是都扎进过这家网咖，有过一段难忘经历？

车站是个看世界的“万花筒”，不同的人生际遇在这里汇集。形形色色的过客，外出求学的，离家工作的，在北站做生意的……串联起北站的百味生活，离别与重逢日复一日地上演着。

北站的火车鸣笛时，有人留下了，有人离开了，抽空回家的学生要回学校继续课业，期待着下一次的归乡。

纵然有千分不舍，但扛在肩上的重量，让这群寻梦的人不得不背起行囊，去另一座城市打工、求学，力求让家里人生活得更好些。这一走，又不知道多久才能回家了。

列车缓缓驶入驶出，装着一箱思乡的人，在窗外景色变幻中，无味杂陈。

因为火车北站，我们有了共同的相逢与离别记忆，也有各自的离合悲欢。

◎杂货摊主胡叔叔

出站口附近的一个不起眼的小杂货摊，是胡叔叔营业差不多有10年的心血。每天早上4点天都没亮就起床，骑车过来大概4点半，一直到晚上9点，第二天又继续。

胡叔记忆中的北站，还比较乱，行骗、偷东西的比较多。现在这种情况少多了，来自天南海北的旅客在这停留，许多人都会热情指路，彼此帮拿一下行李，每每看到这些发生在车站的瞬间，胡叔都感到很暖心，脸上露出微笑。

火车北站准备要改造后，这边客流量大不如从前，

“没有以前人多咯，人流量很少，生意很淡”，胡叔略显无奈。因为不知道具体怎么改，胡叔准备继续在这先观望。

◎川菜饭店老板

北站周围饭店很多，这个开了10年的蓉城川菜馆就是其中一家，基本上10块钱一份，管饱！

在北站开饭店这么多年，老板对饭店和北站的情感难分难舍。老板偶尔在店内捡到客人落下的包包，一直小心帮忙保管着。有的客人钱包丢了，他们也没有收钱。这些在老板看到都是小事，“大家都是出来打工的，都不容易。”

听说北站要改造，老板略显愁容，“现在班次减少了好多，生意没得以前好了。春运的时候人要多点，但也没有好多，平时就只有饭点的时候稍微好一点……”生意一天不如一天，焦头烂额后还是只有另寻出路。

◎煎饼奶茶老板夏阿姨

夏阿姨在北站广场周围盘了一个很窄的铺面，大概就1米宽，卖点面食、粥、奶茶这些。

早上6点，夏阿姨就要起床开始忙活了，擀面皮、和馅、炸肉……一直要忙到晚上10点，才差不多可以回家。来北站10多年了，夏阿姨一直是这么度过的，风雨无阻。

夏阿姨有听说火车北站要改造的消息，对此也露出了丝丝担忧，“现在分流了，人流量少了好多，生意越来越不好做咯！你看这个饼饼才两块，都不好卖了啊~”等北站改造了，夏阿姨也决定会搬离摊位。“累点无所谓，恼火的是我的饼饼卖不出去”。

◎广场巡逻安保师傅

广场上随处可以见到身穿制服的巡逻安保人员，刚巡逻一圈回来的李师傅从早上8点半就已经开始工作了，一直要上到明天中午，晚上就在警车上凑合一宿，然后和同事换班。

看似简单的一份工作其实并不轻松，为了维护北站的井然秩序，李师傅随时都要保持状态，时不时要去赶走非法售票的，遇到纠纷要及时解决。春运那段时间，忙起来根本忘了时间。

想起23年前第一次来北站，李师傅说那会路都是烂的，偷东西的也多，不像现在环境好多了。时间匆匆，李师傅的工作一干就是第七个年头了，之前成都暴雨，遇到有爱的旅客来送伞，小小的举动让李师傅感动好久好久，“这社会还是越来越好了啊”。

◎大二学生小刘

北站右边这家KFC，是大多乘客选择片刻休息的临时“港湾”。无论什么时间，这里都挤满了人，因为免费、安全。

点一份汉堡、薯条，或者什么也不点，在这滑滑手机，就能度过等车的无聊时光。在西南交大（峨眉校区）刚上大二的小刘又来成都找朋友玩了，偶尔看到网上有便宜的车票就会选择来北站坐。

他还记得小时候第一次来成都就是在北站下车，“那会的北站和现在没有太大差别，还是有点脏脏的乱乱的，希望改造成功的北站能像东站那样大气吧！”

◎出差回家的薛大哥

薛大哥来成都出差，晚上9点的票回家乡徐州，要坐整整24个小时。

对于火车北站要改造的事，薛大哥完全不清楚。第一次来成都就在年前。他希望升级后的北站，可以让候车室更大一点，买完票能直接去候车大厅等。不用像现在这样，取票和候车隔得老远。

广场上还有很多皮肤黝黑的小伙子，他们从西昌来，准备坐晚上的火车去西安打工，贴补家用。这一离家，就是一年，下次回家，要过年去了。北站对于他们来说，就是外出务工的中转站，是离梦想更近一步的阶梯，也是春节回家途中一颗明亮的星。

车站的过客千千万万，一个又一个鲜活的故事，与北站串联，成为难分难舍的情结。

▲建成后全景预览图

火车北站的扩能改造，是成都“北改”的一部分，包括火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道等市政工程及枢纽场站工程。不久后，成都火车北站将绽放新颜，撕掉“脏乱差”的标签。

▲火车北站南广场综合枢纽一体化设计（效果图）

图据四川省院SADI

焕新颜的北站颜值超高！一片“蜀风竹韵、蓉城花开”的特色风格弥漫开来，主体建筑构成轴线上的“城市门楼”。奇异的造型，在夜空中也是分外迷人。

▲火车北站综合枢纽（效果图） 图据四川省院SADI

到时候，火车北站将化身集铁路、长途客运、城市公交、地铁、社会车辆为一体的综合铁路枢纽。

将重造地下空间，构建地面、空中、地下三层立体步网，站房面积扩大近3倍。车站北侧还将新修一个北广场，与出租车、公交车等完美接驳，贯通南北交通。

地面层：人员集散广场、小型公交到发站；

负一层：大铁旅客出站过渡区，包括出租车蓄车区及地铁（1号线、7号线）换乘区；

负二层：地下社会停车场，设置社会停车位573个

目前，第一阶段施工区域已经完工。商贸大道主线桥计划2019年12月完工；下穿铁路隧道计划在2020年6月完工；南北广场工程计划与北站站改工程同步完工。

陪伴成都人近67年的火车北站

正在告别过去，跨入崭新的舞台

我们在这里每一次匆忙的穿梭

每一张写满远方和归程的车票

都记载了一段段铭心的回忆

离别的心酸，行囊的温暖

都留在那一天那一刻的火车北站了

期待换新颜的火车北站

向北站道一声，再会啦！

关于火车北站，

你有什么记忆呢？