最近在网上的一则热帖
吸引了小编的注意▼
要知道，
许多人大概5、6年就换车了
5年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；
另一方面，一部车使用超过5年以后，维修费用会上升。免检期过去后，还要按时去年检；
喜新厌旧。
多年不换车，
原因真的是穷？
你！错！了！
车还能开
这位叫做Irv Gordon的大学教师，于1966年购买了的沃尔沃P1800S，一共开了47年，480万公里。▲
这个理由恐怕是最主要的原因了。私家车一般都会被当心肝宝贝来爱护，且如今这社会车辆维修保养产业如此发达，各种专业维修保养店遍地都是，保养好汽车不算啥事的。
对车有感情
该网友为了纪念父亲，一直留着旧车▲
许多人开一辆车开久了，也会对其产生感情。毕竟承载过最亲近的人，去过许多难忘的地方，还放着自己的物品。一般念旧的人在车子能用的情况下都不会换。熟悉感意味着一种安全感。
勤俭节约
因为生性节省，明星言承旭驾驶的汽车车龄约10年，至今仍是他的代步车之一▲
对汽车没有太多的要求，看得很平常，认为就是一个代步工具，所以换与不换对这类人来说都一样。甚至是有些人不喜欢开车，免得买回来搁置而浪费。
“富人思维”：资金倾向用于别的投资
脸书的创始人扎克伯格，他的座驾居然是飞度和高尔夫！▲
这是一种理财思维。他们更加倾向于资金能够转动起来，产生更多的收益，不希望自己换辆车来占用资金。他们也主张延迟享受。
真的是因为穷
当然，没钱也是个重要原因……
根据2013年商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》：小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后引导报废。也就是说只要保养得当，能够符合环保要求，并通过机动车上线检测，都是可以一直开下去的。
普通工薪族的用车成本应该由三部分组成：
A. 汽车折旧，也就是贬值率，通常是通过二手车市场价格来计算的；
B. 日常使用成本诸如燃油、每年的保险、保养费、高速过路费、停车费、维修费用等的成本，维修费用会随着购车年限的增长而增加，购车十年以上增加明显。；
C. 沉没成本，是购车时的购置税+免息贷款手续费+上牌费用等等。根据用车时间，每年承担的成本为C除以使用年份，因此，卖车卖得越早，损失就越大。
以一辆10万左右的家用轿车为例，从成本来说，8-10年可以考虑换车。而前三年对于车辆来说，二手车价格比较有优势，六年以后，二手车价格会跌至原价的40%-50%。从二手车价值来说，可以在3年或6年选择换车。
一般人会在8年左右换车
首先，8年时间足够让一台车开始进入相当程度的老化，其次，8年时间足够让一个人积累足够的资金，同时，大多数人对一台车都会在8-10年左右产生厌倦情绪。因此，8-10年是大多数人最普遍的换车周期。
一部分人倾向于在6年左右就换车
新车落地后价值开始急剧下跌，在4年之后跌到原车车价的50%左右，而在4年后，这台车二手残值的跌价速度会减缓。落地后的6年，市场上的新车基本上已经进行了1-2次的全新换代，新老差距明显，促成换车理由。
湖南交通频道综合整理编辑
来源：今日头条、黑龙江车行天下
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