如今的永安火车站已乘客稀少，逐渐淡入历史
当年的永安火车站
1、鹰厦铁路是一条英雄的铁路，是由陈嘉庚先生在建国初期率先向中央政府和毛主席提议，得到当时福建省政府的大力支持。
著名侨领陈嘉庚先生向毛主席提议修建鹰厦铁路
鹰厦铁路是一条毛主席给福建人民的幸福之路
2、当时全国政府预算已经编定，中央政府已经没有多余资金。是毛主席建议将修建韶山铁路的资金划转建设鹰厦铁路。因此，鹰厦铁路是一条毛主席给福建人民的幸福之路！
3、鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里。
另外，在南平市的来舟镇外洋站有一支线通往福州，被称作外福铁路。
鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车。
▼铁路保卫积极分子大会纪念1960.1
▼铁路路微
▼铁路路微
鹰厦铁路沿线青年积极参加筑路义务劳动
南平车站 1956.6
前图为：参加鹰厦铁路建设者奖章 后图为：鹰厦铁路 五好职工奖章1965年
修筑鹰厦铁路的铁道兵战士，刚从抗美援朝的战场光荣回国，立刻投入祖国社会主义建设中
红星奖章
4、在建设鹰厦铁路中，永安西营板铁桥创造了全国铁路桥梁建造史之最，军民齐心协力围堰浇注桥墩的情景还历历在目。
鹰厦铁路还是全国著名的高山铁路，岭头隧道是当时全国最长的隧道。
在移山填海的大建设中，英勇的中国人民铁道兵在王震将军的领导下，奋不顾身建立可歌可泣的英雄业绩。革命烈士血洒八闽热土，为交通极为不便的福建开辟了一条连接全国的大动脉。
架设永安铁路大桥
中国人民解放军铁道兵司令员王震将军
鹰厦铁路永安的建设工地
为了把材料和机械运到工地，在修建铁路前必须开辟运输便道
刘正赓师长带队在永安修筑鹰厦铁路从沙县到永安这段线路，要通过地形复杂的戴云山区和原始森林地带，这是鹰厦铁路上最艰巨的一段工程。
1932年，在军团长彭德怀率领下东方军深入永安一线，刘正赓时任红军工兵连长，在攻占沙县后回师永安，再次利用挖地道的方式，夺取永安。
刘正赓师长就是当年解放永安，指挥挖地道，炸开北门的红军工兵连长。
永安是鹰厦铁路重要的中间枢纽，铁道兵六师师部就驻扎于此，部队则撒在永安以西的戴云山区，负责打通鹰厦线的这段心脏地带。
师长刘正赓同志，是一位老红军，江西吉安人。
刘正赓师长
“路过永安的时候，我们曾到刘师长家里去作客。他热情地接待了我们，并且给我们讲述了当年勘察和修筑这条便道的故事”。
“那是在1955年10月间，刘师长率领了一个连的战士，带着斧头、绳索，背着干粮，抬着帐篷，钻进了深山里……
刘正赓师长率队修筑的运输便道
为修筑鹰厦铁路，永安航管站、永安船民协会等派出了大批船工支持铁路建设
上图为鹰厦铁路永安段路轨工作照
鹰厦铁路的建设者 1955.12.18
铁道兵铺轨到厦门
鹰厦铁路书签
五六十年代厦门海堤明信片
幸福之路通厦门--祝新年快乐
1956年12月9日，铁道兵战士钉下最后一根钢钉，胜利地完成了将钢轨铺到了鹰厦铁路的终点站--厦门
火车首次到厦门（组照）
厦门火车站
厦门南普陀
厦门中山公园
厦门市中山路
厦门思明戏院
厦门烈士纪念碑
宏伟壮丽的福州火车站
福州火车站修建指挥部全体同志留影 1958.12.31
鹰厦线永安铁路公安段大楼
永安公安段机关全体同志留念
共青团永安火车站货运支部全体合影61.7.5
蒸汽机火车头
赴鹰厦留念1955.10.10 守护鹰厦铁路的女民兵
▼永安县护路民兵袖标
▼永安县民兵
▼民兵为铁路大桥站岗放哨
聂治本少尉正在研究数据，他主持领导了永安岭头中桥的测绘工作。
鹰厦线永安岭头中桥工地
聂治本永安岭头段中桥现场测绘工作照
5、 王震偕同苏联专家，和众人一起来到会清桥跟前。
大家看到这座建筑精巧，由浅红色砂石砌成的椭圆形长拱，一排三孔，横跨在胡贡溪上的会清桥时，王震兴奋地大呼：“呵，好一座漂亮的建筑！”
说着和众人快步奔上古桥。他敲敲砖石问道：“还很坚固，你们知道是哪个年代修的吗?”
“这有记载！”
王志遂带着司令员来到桥下，拨开青苔露出一块石碑，上面刻着“大明天启元年修”。
“噢，四百年啦!”人们不禁惊呼。
王震问设计组长，这座古桥对设计有没有参考价值。
设计组长回答：“首长，我们搞的是现代建筑，要考虑到防洪、防震，要估算未来多少年的洪水位。”
“估算多少年？”
“至少五十年！”
随行的技术副司令员刘克有点生气了：“这座拱桥已存在四百年，古代建筑和现代桥梁在结构和承载上虽然有所不同，但地理环境和洪水考验是相同的，古桥就是四百年水文参数的活见证！”
苏联专家也表示赞同：“当我们的估算和自然见证发生矛盾时，应当尊重自然界。”
王震语重心长地告诫设计组长：“同志，不要光是迷信权威，脑壳要长在自己头上，要有自己的主见。”
这样，经过现地考察，设计队采纳了王志遂的修改意见，把五孔桥改为三孔半桥。桥缩短了一孔半，为国家节省了约四万元资金。当然，王志遂并不仅仅在胡贡溪铁路桥的设计上为国家节省建设资金，经他手改变设计的桥梁涵洞共有二百二十七座，为国家节约资金共一百四十九万元。
王志遂以会清桥作为当地四百年水文参数的活见证，为胡贡溪铁路桥的合理设计提供了科学依据的事迹，也被传为一段佳话。
永安大桥正加紧架设钢梁（摄影：武效圣），该桥就是王震将军指着贡川会清桥，要求技术人员建造一座百年质量的大桥。
贡川古镇会清桥
青年团安泰支部欢送参加鹰厦铁路青年志愿筑路队留影纪念1955.1.30
鹰厦铁路光泽段民工六中队大队模范留影1956.1.4
鹰厦铁路八五0五部队民工大队政治部全体干部合影1956.1.10
完成铁路修建任务临别留影1956.1.10
修建鹰厦铁路民工第六中队部全体干部留影1956.1.29
八五0五部队光泽民工大队表模大会摄影 1956.1.5
八五0五部队民工先进生产者代表大会留影 1956.12.24於古田
五六十年代永安工务段表彰大会留影
抢建鹰厦线铺轨十一分队团员支部同志合影56年於邵武
永安铁路工务段--欢度春节
鹰厦铁路建设者留影 1956年元旦
永安岭头乡进益农业生产合作社两位社员为鹰厦铁路赶制枕木。现在，谁还能够认出他们？
铁道兵战士送给永安支前老百姓的针线包
车过永安桃源洞
6、 1958年4月1日，参加修建鹰厦铁路的中国人民解放军8511部队，在永安火车站黄竹洋山坡上建立革命烈士陵园，安葬为修建鹰厦铁路而牺牲的25名战士。
他们是：
王光发、牧家友、李胜基、吴伍清、孙连元、魏冬月、李华胜、刘良德、贺 锦、胡光华、劳兆强、何传海、王焰舟、余传满、胡年奎、李建阳、戴希望、刘福财、常之新、郑文章、韩志君、王宏图、刘振堂、赵振滨、陈庆元。
其中，胡年奎烈士在施工中为早日打通元当二号隧道抢先攀上悬崖峭壁，因安全带被利石磨断而牺牲。戴希望烈士不顾自己病重在身而带领全班战士坚持在最危险的地段施工，因疲劳过度而坠落溪河牺牲。王焰舟烈士为把休建铁路急需的材料运送到工地，不顾河水急而毅然推船过河，被湍急的河水卷走而牺牲。
永安铁路公安段值勤袖章
站长
铁路机车乘务员
永安机务段队长
永安机务段副队长
南局福州机务段副司机
永安机务段司机
永安机务段副司机
▼南昌铁路局永安工务段
▼巡道工
▼南昌铁路局永安工务段
道口员
▼南昌铁路局永安车务段
运转车长
▼运转车长
▼铁路肩章
▼五十年代鹰厦铁路通车列车员胸标
鹰厦线永安站铁路员工标准照 1965.6.20
五六十年代鹰厦线永安站车票
铁路职工文艺宣传演出
上级领导派出多支文工团入鹰厦线慰问演出及文工团慰问演出的骑兵舞
前图为：慰问演出手风琴伴歌 后图为文工团慰问演出独幕话剧剧照
前图为：文工团慰问演出剧照--火车来了 后图为：领导为鹰厦铁路建设者颁发奖状
福建省慰问团在广场给部队和民工演出（彭顺成摄）
据《永安市志》大事记载：“1956年1月16日，福建省慰问团在副团长贾久民率领抵永，向修建鹰厦铁路的铁道兵部队和民工慰问，演出京剧、闽南戏、木偶戏、魔术等节目”。
经考证该“广场”就是原体育场，红星舞台建筑，在修建新体育场时拆除。
前图为：总政歌舞团来工地慰问 1956年1月11日，中国人民解放军总政治部歌舞团来永安，在县人民体育场为军民慰问演出。 后图为：总政歌舞团访问永安岭头隧道工地上 的指战员。
总政歌舞团在永安给鹰厦铁路的建设者表演精彩节目
前图为：战斗在鹰厦线上医护人员的风采 后图为：医护人员风采1956年
南昌铁路局永安医院1958年第四季度红旗优胜单位全体合影留念
鹰厦铁路建设集体立功纪念证
喜报 及 修建鹰厦铁路三等功奖状
新年贺卡（沙县人民委员会）及 8511部队民工队贺卡1956年
前图为：解放军八五一一部队三支队敬贺 后图为：战斗在鹰厦线的七中队全体人员1956年春节
前图为： 鹰厦铁路建设者 后图为：生活在鹰厦线！1956年春节
永安大桥修建挑战书
挑战书
献给
工友一中队一分队五小队全体青年的一封信
亲爱的工友青年同志们：
你们远离家乡，响应了人民政府的号召，参加了社会主义建设，光荣地走上了伟大的支前工作——鹰厦铁路的修建任务，你们这种伟大的社会主义觉悟，是在党和毛主席领导下教育成的，你们怀着满腔的热忱和远大的理想，为了祖国社会主义建设和解放台湾，你们站在斗争的前列，将自己的春，投入到永安大桥建筑紧张的施工。
你们这次配合我们施工，与我们肩并肩地工作着，我们看到你们那种忘我地劳动精神，克服了不熟练的工作的困难，振奋着无畏之精神，生气勃勃
、热火朝天，满怀无比高涨的情绪，显示出青年人伟大的气概，如挑土带跑步，走路带歌唱，而你们这种模范行动，大大地鼓舞着我们，不仅这样，同时也值得我的钦佩和学习的榜样。
亲爱的同志们，为了我们的任务按时或提前完成，根据气候的变化，冷天即将降临，目前我们麻袋围堰工作尚未完成，桥墩的建筑还处在开始阶段。为此，我们一定要战胜寒冷，战胜冰雪，坚决响应上级党委的号召，战胜一切困难，跑在时间前面，希望你们继续发扬和保持那种积极情绪和劳动的高尚的品质，为社会主义建设加快速度，为早日解放台湾，来提前完成工程任务。同志们携起手来吧：献出我们的一切，来发挥自己的热和光，让青春之火为社会主义更炽烈地燃烧吧。祝你们身体好，工作好，学习好。
致以
青年礼
一支队五连青年团支部启
1955年11月11日
军民三个月胜利完成架设永安大桥，创造华东建桥史的奇迹！
7、 为了继承革命传统和弘扬烈士的英雄事迹，笔者长期以来收集鹰厦铁路（永安段）的历史。现已经收集到鹰厦铁路建设中永安铁桥、永安火车站、岭头隧道、铁道文工团慰问演出、劳动竞赛挑战书、永安通车时火车票等一大批老照片及实物。
—— 为鹰厦铁路建设而光荣牺牲的革命烈士们永垂不朽！
铺轨到永安！
钢轨铺到永安！
永安火车站广场，堆满鞍钢生产的钢轨，后面远处的双峰山，就是本地人熟知的“骆驼山”
鹰厦铁路通车典礼永安段纪念
鹰厦铁路永安段通车典礼--左起：司机、副司机、司炉、领队
《在鹰厦线上》中国人民解放军铁道兵政治部编印。
该画册原馆藏单位——中国人民解放军铁道兵文艺工作团图书资料专用章。
8、 火车来了！
1956年7月1日鹰厦线铺轨到永安。
鹰厦线1954年动工，1956年7月1日，铁路铺轨到达永安，1957年正式通车。
永安通车典礼首发机车组照片。
图为：鹰厦铁路线路图
庆祝鹰厦铁路建成
永安贮木场待运的木材
永安等地的笋干源源外运
9、 鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里。
上图为：鹰厦铁路线路图
铁道兵司令员王震与苏联专家在鹰厦铁路考察
10、 中国人民解放军铁道兵司令员王震将军（手指前方者）和专家、工程技术人员，在鹰厦线工地。
《鹰厦铁道简介》
鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里。
另外，在南平市的来舟镇外洋站有一支线通往福州，被称作外福铁路。
鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车
该铁路全程起自江西省鹰潭，经资溪、福建省光泽、邵武、顺昌、沙县、永安、漳平至厦 门。另有外洋至南平支线、漳州至郭坑支线，是华东地区出海的一条铁路干线。
这条铁路对巩固东南地区，发展国民经济，具有重要的军事与经济意义。
鹰厦铁路由北向南伸延，大部蜿蜒于崇山峻岭、河川峡谷之中。线路要穿越武夷山，通过戴云山，跨越九龙江等水系，还要移山填海，构筑一条跨海长堤，把被大海隔离的厦 门 岛同陆地连接起来，工程艰巨复杂。
1954年，铁三、五、七师进入鹰潭；次年4月，铁一、二、十、十一师调至鹰厦线；9月，铁六师和独立桥梁独立团进入鹰厦线。至此，参加鹰厦铁路修建的铁道兵部队计8个师1个独立团。
1955年4月，王震司令员、刘克技术副司令员率工作组同苏联专家一起，赴鹰厦线调查，按1957年底通车要求，共同确定设计、基础、施工三方集中南平办公，由铁道兵党委统一领导。铁道兵领导机关于5月份由广西贵县移驻福建省南平。
全线分为11个工程段，闽赣两省动员12万民工参加筑路。
1955年10月，中央军委副主席、国防部部长彭德怀要求铁道兵再提前一年建成鹰厦铁路。参加修路的全体官兵、职工、技术人员和民工响应号召，决心为实现提前一年通车而奋力拼搏。同时，采取改善设计，削减工程数量；集中使用机械，保证重点工程；采用大爆破，加快施工进度；铺架作业中采取预架梁、预上碴、预铺枕等措施。
施工部队以“叫高山低头、河水让路”的英雄气概，展开劳动竞赛，掀起一个又一个施工高潮，在施工装备水平低，大部分施工作业要靠人力完成的情况下，发动群众提合理化建议，向重点难点工程发起一次又一次的冲击。高集海堤和集杏海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，以把厦门与大陆连接起来。
1953年开始，福建省动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。
经过广大军民1年零10个月的艰苦奋战，于1956年12月9日铺轨到达厦 门，实现了提前一年通车的目标。
即将通车的永安南站
永安南站夜景图
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