CTCC一百场，你的最爱又是哪一场？在2018赛季开始前，小编将为大家带来“车手故事会”系列，穿越时间空间，重温经典战役。

话说就在前两天，有网友在新浪微博发表评论，说韩寒在国内的赛车水平当属一流，没料想，韩寒居然还不服气，傲娇回复道“是超一流”！

作为目前横扫中国场地和拉力两大国家级别赛事的人，超一流的车手韩寒，年度总冠军确实是没少拿。

那么超一流的车手是什么时候迈进超一流殿堂的呢？超一流的获胜又是怎样激动人心的呢？这要看回CTCC2007赛季，韩寒在那一年，与队友王睿龙争虎斗，最终带回了自己在CTCC的首个年度奖杯。

对于韩寒来说，2007年的CTCC无疑是极其难忘的一年。在这一年，韩寒如愿以偿首次在车手积分榜上封王，但在达成如此结局之前的过程可谓是如戏剧般跌宕起伏，引人入胜，韩寒与当年的队友王睿之间的激战仍然是CTCC老车迷们茶余饭后的经典话题。

让时间回到2007年，当时韩寒与王睿一同效力于上海大众333车队。凭借赛车优秀的战斗力，上海大众333车队早早就奠定了年度车队总冠军之位，但年度车手总冠军方面的争夺直到收官战——上海站的比赛前依旧未成定局，但可以确定的是，该头衔将属于韩寒和王睿之间的一方。

韩寒手握40分以车手积分榜领跑者的身份进入到了2007赛季的最后一站比赛当中，王睿积35分排名第二，林立峰积28分处在第三。按照2007年10,8,6,5,4,3,2,1的积分制，韩寒只需要在最后一战中取下6分，也就是第三名便能够确保年度车手总冠军万无一失。排位赛阶段，韩寒延续强势表现以2分02秒831在采用短赛道布局的上海国际赛车场斩获杆位，王睿屈居次席，胜利的天枰仿佛已经开始向韩寒倾斜。

然而，接下来的决赛可没有韩寒想的那么轻松。

决赛发车后，头排两辆赛车顺利带出，在进入一号弯时韩寒稍稍压低节奏，而后方全力进攻的王睿却已经避让不及，车头顶在了韩寒车尾，韩寒的赛车发生了打滑，被王睿和王少峰顺势超过。王睿在超越韩寒之后，又在接下来的左弯冲上草地被郭海生和韩寒超越。这样一来，王少峰开始领跑，郭海生第二，韩寒第三，王睿第四，林立峰第五。

不久，王少峰被被郭海生和韩寒相双双超越，而进入大直道后，林立峰也完成了对王睿的超越。前三的赛车到达直线末端展开了激烈的刹车拼抢，郭海生占据外线成功通过弯道，中间的韩寒则跟内线的王少峰发生擦撞。随后王少峰再度向前推进回到领先的位置，郭海生、韩寒、王睿和林立峰分列第二至第五。

多次碰撞后，韩寒的赛车状态下滑，放慢了节奏被王睿超越掉到第四，此时王睿似乎看到了一丝翻盘的希望。郭海生和王睿接连超过此前领跑的王少峰接管了比赛，韩寒也没有坐以待毙，同样抓住机会过掉王少峰上到了第三。但韩寒的争冠局势并未因此稳定下来，比赛中段，领跑的两辆赛车已经逐渐抛开了韩寒，而韩寒身后，林立峰也已经从后杀上。

韩寒第三的位置一度告急，不过林立峰尝试进攻多次无果后逐渐放弃了追击。比赛末段，王睿开始一点一点追近前面的郭海生，并在最后一圈利用机会在17号弯从从外线超越郭海生升至第一位。但韩寒在后方守住了第三，最终他和王睿的积分差距定格在了1分，有惊无险地夺下了个人职业生涯的首座年度车手总冠军奖杯。