纳智捷是台湾最大的汽车制造企业裕隆集团与大陆合资成立的子公司品牌，2008年5月在杭州创立，经营范围主要生产MPV、SUV以及小型轿车。说起裕隆集团在台湾可以算得上汽车制造业的龙头老大，早在1951年便成立，是台湾十大财团之一。2010年，台湾裕隆集团与东风汽车公司合资成立了东风裕隆有限公司，也是首个以大中华自主品牌定位面向市场的首家车企，可谓是风光无限。
东风裕隆纳智捷在出生之初便被给予了很高的期待，爹妈都是海峡两岸数一数二的汽车巨头，拥有着得天独厚的资源。合资后推出的首款车型纳智捷大7suv便放在了国内竞争最激烈也是最火的SUV市场，主打尖端的车载科技与豪华再以自主合资的全新面貌来抢占市场，初期的确受到不少好评。
但好景不长，年轻的东风裕隆在国内市场销量立即显出颓势，下降的非常快，可以称得上断崖式下降。从2016年与2015年的全年销量数据对比我们可以看出，除了销量基数不大的大7 MPV之外，其他车型销量都遭遇断崖式下降，简直惨不忍睹，最严重的大7 SUV年销甚至仅仅只有1211辆，平均下来一个月只有100辆的销量！就连花高价请来天王周杰伦来代言救场，可还是拯救不了那可怜的销量。
如今的纳智捷品牌可以说悲怆至极，经销商方面苦不堪言，消费者们面对超高的贬值率欲哭无泪，甚至纳智捷的车型被消费者戏称连二手车贩子都惧怕的噩梦。那么究竟为何年轻的纳智捷会遭到市场如此残酷的对待，小编通过分析总结了以下几点。
一、定位极其模糊 与定价不匹配
从一开始就打着豪华大旗的纳智捷，旗下车型注定与亲民不相关。拿2015款的纳智捷大7 SUV来说，起售价高达20.98万元。作为中型SUV来说，这样的售价已经快追到主流的合资SUV价位，如现代全新胜达也同样只是20.98万元起。品牌影响力欠缺的纳智捷又如何与这些合资列强竞争？
如今全新的2016款入门就算大降三万仅需17.98万元起步，但纳智捷高价低品牌溢价的概念已经深入人心，无力回天，这也是旗下其他车型都一个写照。
二、配置虽高 质量却难以保障
主打科技的纳智捷的确在配置上有所准备，如HUD抬头显示、360度全息影像、液晶仪表等，在2010年大7 SUV刚推出时的确挺超前的。不过随着配置增多，问题也随之而来，那就是纳智捷的配置故障率实在太高了。另外发动机、底盘这些问题也逃不过，从汽车投诉网里我们查到了一百多条投诉案例，多围绕漏油、动力故障等原因。
从一个案例中我们看到，购买了纳智捷优6的一位女性车主遭遇了新车严重漏机油、车身巨响冒烟，把女车主都吓哭了。4S店不予受理，也不接受换车的要求，一直拖了十几天，严重影响了车主的正常生活。
三、技术落后 被自主品牌超越
自主品牌的崛起近些年来都是有目共睹的，从吉利到传祺、从比亚迪到长城，各大自主品牌在自主研发这条道路上越走越顺，一个个优秀的产品从设计图上走到我们的身边。
在自主品牌迅速崛起的同时，韩系合资车都受到了很大的压力，更不要说品牌影响力比起韩系更弱的纳智捷。那些纳智捷所标榜的高科技如今在自主车型上随处可见，甚至更优。那么还会有消费者愿意花高价买这个自主合资的纳智捷吗？
总结：如今的纳智捷也意识到了豪华这条路线已经忽悠不到消费者，从官方指导价上我们可以看出纳智捷已经向下下调，想走更加亲民的路线。可是国人对纳智捷刻板印象已经形成，重视口碑的中国市场又怎么重新接受？未来纳智捷真的需要从自身反省，才能有所发展。
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