“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一！”——这句鸡汤，也都快要被熬成锅底了。不过，到底什么才是“有趣”，尤其是技术性的“有趣”？上周出行领域的头条，专解此题：

若要说这世上最招人惦记的运动比赛，F1定是当之无愧地位居榜首。不仅运用在赛车上各项黑科技是以月为单位迭代进化，让晋升为资深车迷的学习曲线如攀岩般陡峭；最重要的是由于版权保护滴水不漏，让普通观众哪怕围观吃瓜也有门槛。

然而，上周Netflix放出了一个名为《Formula 1: Drive to Survive》的纪录片预告片：

虽然只有1分53秒，但也能看出Netflix这部纪录片观察视角的不同。它并没有将目光再放到热血贲张的赛场，不再有倒计时、排名……而是作为旁观者观察每一个F1人：车手、技术团队、车队负责人、车队老板、家人朋友、普通观众，通过记录人们的悲伤欣喜、汗水泪水、得意失落……将一切事件与情感串连起来，还原呈现出一个不为人知却更为真实的F1。

如果你恰好既是F1车迷，又是记录片拥趸的话。那我们接下来可以聊聊这部纪录片的导演：就是第88届奥斯卡最佳纪录片《Amy》（记录Amy Winehouse这位传奇英国歌手生平的纪录影片）以及2011年BAFTA最佳纪录片奖《Senna》（记录1988年、1990年和1991年为迈凯轮车队夺得F1冠军的著名巴西传奇F1车手Ayrton Senna生平的纪录影片）的著名纪录片导演James Gay-Rees（上图右一）。

影片将于3月8日正式推出。

2月19日，雪铁龙推出了将在日内瓦车展上展出的Ami One概念车：

雪铁龙对其定义：“颠覆性全电动车”。

是不是觉得虽然足够Q萌，但也不至于“颠覆”吧？先听听雪铁龙的解析——Ami One概念车长2.5米、高1.5米、重425公斤，是一款小型双人新能源汽车，专为城市交通而设计，无需驾照即可由16岁或以上的任何人驾驶。概念车的最高时速可达45公里/小时，续航里程可达100公里。

“驾驶者使用他们的智能手机访问Ami One ，通过扫码门把手铝制底座上的二维码进行车辆解锁（或锁定），进入车内后司机将手机放在特定无线感应充电区域内，便可以开启与Ami One之间的对话。

Ami One 的人机交互系统设计为个人助理模式，可以用语音或屏幕下拉菜单唤醒并与之沟通，而屏幕显示则以气泡形式投影在驾驶员视野前的玻璃上（类似于抬头平显HUD）。

法国人浪漫起来，确实无人可比。不过就想问一下，所谓16岁以上哪怕没有驾驶的所有人都可以驾驶，是不是指的是Ami One将是达到L4级别的全自动无人驾驶城市通勤全电动小车呢？（尽管还有方向盘和油门/制动踏板的存在……）答案恐怕得等到3月5日的日内瓦车展才能揭晓了。

当“豪华”和“年轻”这两个关键词被换着花样地重复再重复时，是不是已经对现在越来越沉闷的车展丧失了曾有过的期待？

幸好还有更好玩的出行领域的展会能调动起我们的兴致，比如2月20-24日在慕尼黑开幕的f.re.e这个旅游和休闲展会（展览内容包括旅游、健康/保健、旅行和移动休闲、户外、水上运动和自行车六个主题领域）。

除了一网打尽来自70多个国家的1300多家参展商带来的关于旅行与户外等出行领域的好玩意儿，还可以看到现场停着的两台经典的大众T2。是的没错，乐高版的T2：一台微缩版，一台全尺寸复刻版。

也许作为乐高的资深玩家，已经对复刻全尺寸车型见怪不惊，毕竟想要超过去年夏天那台能开动的原尺寸复刻乐高布加迪曾带来的震撼绝非易事。但这台T2也有自己的绝妙之处：

艺术家用乐高复制出了一整个露营的生活场景： 折叠桌、咖啡壶、咖啡杯、画框、收音机、番茄酱、芥末瓶、各种大小调味料、啤酒瓶甚至牙刷。

据说这台原尺寸复刻T2，是两位乐高认证大师Rene Hoffmeister和Pascal Lenhard花费不到六周的时间，使用共计约400,000乐高砖块制成的。

这台重达300公斤的大众T2为什么就不能是一款能行驶的电动样车呢……

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