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今天带来这两款车非常有意思，为什么这么说呢，因为这两款车在外观上来看长得几乎一模一样，甚至你可以把两台车放到一起玩一个益智类游戏叫做《找不同》甚至这两台车在一些部件上都是可以完全通用的。

所以可见雅马哈的Focer155到底是做了多大的贡献，不过金城草蜢在一些细节上还是略有不同，首先它将散热水箱放到了车头位置，所以在车头上就添加了像是抬头纹的散热孔，排气的造型和外观也略有差别，可以通过这些小细节来分辨金城草蜢和林海的175了。但是如果你说林海的175怎么跟雅马哈的Focer155来区分？那就只能靠车身上不同的LOGO了。

虽然在外观上这两台车都跟雅马哈的Focer155如出一辙，但是到了骑行感受这一块就要就要给大家现打一个预防针了，因为这两款车跟原版差距还是比较大的。好在排量上都要比155大一些，草蜢上那台发动机就是之前圣甲虫上那台189cc单缸四气门发动机，在功率和极速上都要比林海175大一些。在动力方面两台车的差距还是比较明显，草蜢要更高一些。

但是在车架的表现上两台车的水准明显的都比较低了，林海175可以直接给一个差评。在稳定性和循迹性方面表现都比较差，别看外观运动，如果你真想拿它去压弯的话那可得稍微悠着点了。

草蜢的车架表现要比林海175稍微高一点点，但是注意也只是那一点点而已，在弯道中如果快到达车辆极限时他的后轮循迹性也会变得比较差，后轮也会出现打滑的情况，也只能算是国产车型里面一般的水准。

在减震方面林海175的表现依然只能容比较差来形容，打个比较恰当的比喻那就是勉强能算一个刚进排位的小青铜。再过一些坑洼路面的时候这套减震根本就应付不过来。相比而言草蜢要比林海175高出一些，但是遇到比较大的坑洼路段体验也是比较一般。

在最后的刹车表现上草蜢还是比较不错的，能够提供不错的刹车的力度和咬合力，手感也尚可，相比之下林海175就又输了一次，不管是在手感还是刹车咬合力上的体验都比较差。和草蜢有一个比较明显的差距。

虽然现在雅马哈的Focer155并没有进入国内，如果你想买一台长得一样的车子现满足自己的骑行欲望的话，那么这辆台车可能都要让你失望了，在骑行品质上这辆台车都跟Focer155有着不小的差距，但是现在在国内这个级别中可选择的踏板车实在是太少，所以如果你想在这个级别选一台中尺寸的踏板车那还是一件比较纠结的事儿。