喜欢骑行的朋友大多都听过这样一句话：骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。

新藏线上有这样一句流传已久的标语：班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉

5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……这里就是新藏公路，国道219线

新藏公路是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路

那么，这条“天路”曾经有多险？

神奇的新藏天路

新藏公路是新藏线之一（新藏西线），编号G219，即219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。它又称叶拉公路。它不是从乌鲁木齐市到拉萨市，但可去拉萨，是进藏路线之一......

新藏公路是1957年开通的新线，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。

在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。

道路崎岖难行：全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，无人区常常是数百公里不见人烟。

不过，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全线已成柏油公路，情况好多了。

新藏线历史

新疆与西藏之间的交通，至少从唐朝起有上千年历史。《新疆图志》记载，以和田地区于田县普鲁村北的阿拉叫依古驿站为起点，经过西藏新疆区界的昆仑山克里雅山口，就是古时连接新藏之间的古道。

建国后艰辛筑路史

1950年起多年里新疆骑兵师多次勘探建公路而未成，只是建了极度简易的骡马便道以运输急要物资到阿里地区驻军处。1956年3月贺景富探路队从西藏方向探索终于发现了建公路的可行。1956年3月-1957年10月始建了简易公路，最窄处仅有2.5米，一般走单向，道班工人扩建数十年。

长期来千里运输线上行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。2002年武警接管，到2003年改造而能冬季也通车。在2012年之前，非常险：高寒缺氧、无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔几乎是其全部。

2012-2013.10月整建和油化了，全线已成柏油公路。情况好多了，但新疆段还有待改进，烂路和难走的路段仍集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段，新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂（高山口）仍是问题路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。需要进一步改进。此次改建整治，是该段公路50年来首次进行等级改造，全线按照二级、三级公路标准改建为沥青路面。据悉，该工程建成通车后，从叶城到阿里，时间由3天缩短为1天。

线路一览

海拔高度及里程

叶城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→铁隆滩→98KM→界山达坂→172KM→多玛→113KM→日土→117KM→噶尔（狮泉河）→300KM→门土→222KM→马攸木拉→236KM→仲巴→206KM→萨嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀则→213KM→曲水→49KM→堆龙德庆→11KM→拉萨

全程：2793KM

这条路，虽然人烟荒芜但是风光绝美

崇山峻岭山顶积雪终年不化

千里荒漠戈壁横卧公路两侧

叶城G219（新藏线）的零公里处位于新疆叶城。在叶城县零公里处，一盏巍峨的金属标志耸立在路边，'从这里走向世界屋脊'。

从这里出发，沿着G219一路朝圣城拉萨进发，一路风光与天险同在，走过方知多难忘。

从新疆叶城到阿里的行政中心狮泉河需要途径1100公里，新藏线之所以被称为'死亡天路'，就是因为这一段路程。

那是一眼望不到头的上坡公路

需要翻越的一个又一个的达坂

（达坂的意思是高高的山口和盘山公路）

库地达坂（海拔3250)，又名阿卡孜达坂，维吾尔语意为'连猴子都爬不上去的雪山'，这里是新藏线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名。

达坂坡长延绵27公里，途中地势险要，山高谷深，山路十分险峻，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。一踏入这里，便犹入鬼门关走一遭。

新藏线第二个高山口是麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔5100米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。麻扎达坂高山陡峭，直入云天。

黑卡达坂（海拔4930），这段路的土质构造松软，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危险。

奇台大阪海拔5170，相比而言，没有那么多弯道，美那么惊险，也没那么有趣。

“天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉”，形容一个人经历丰富、胆大气壮，也由此可见“死人沟”在当地人心里的恐怖印象。

关于死人沟名字的由来，当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在此扎营睡觉过夜，一夜之间因高原反应而全军覆没！

赛图拉废弃的营房

令人惊悚的死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。

死人沟处于喀喇昆仑山脉腹地，并非一个具体的点，而应该是一条全长约100-300公里、平均海拔5000-5200米的山谷，大致位置介于甜水海-界山达坂-多玛之间，其实也就主要是阿克赛钦无人区段。

这里自然条件异常恶劣，氧气特别稀薄，真正是“地上不长草、天上无飞鸟”。本来，这里的氧气含量就只有海平面的45%-60%，四面高山环绕的盆地、河谷地貌又形成“围桶效应”，更使得沟里的空气不易流通，极易蓄积二氧化碳。

与此同时，由于这段沟谷是连续的5000米以上超高海拔（达坂的海拔再高也只是一个点，前后的海拔会迅速降低），加上从喀什、叶城那边过来是海拔陡升，常人的身体一下子难以适应，因此到了这个区域会感觉胸闷气躁、呼吸急促，是新藏线上最容易发生高反的地方。

不时出现过路者意外猝死，机车失事。一些人走路很摇晃，意识模糊，头和胃很疼。看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。羚羊、野驴远远地奔跑，野兔、旱獭人立在路边好奇地张望。死人沟恶名远播，为新藏线上第一大凶险恶地，车辆经过这里，凄厉的风声犹如鬼哭狼嚎，让人不敢停留。

海拔为5248米，顾名思义就是新疆与西藏两地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。

山口气候变幻莫测，时而雨雪，时而冰雹，空气稀薄，含氧量不足平原的50%，高原反应也会让你头疼。

红土达坂两侧是红色的荒原，幸运的话，你还能看到成群结队的白色羊儿过马路。

班公错即班公湖，又称错木昂拉红波，藏语意为“长脖子天鹅”、“明媚而狭长的湖泊”，有世界上海拔最高的鸟岛，是中国日土县与克什米尔交界的国际性湖泊。

湖中有十多个大小不等的岛屿，岛上有成千上万的鸥鸟在此栖息，鸥鸟雁鸭欢舞飞翔、遮天蔽日成为阿里高原的一大奇观，湖畔的牧人传说湖中还有神龙、湖怪出没，更增添了班公湖的神秘色彩。

狮泉河镇狮泉河镇周围皆是荒凉景色，几十里地不见人烟，独独就她立于广阔天地里，兀自妖娆，近乎奢靡，有些古怪，像是突然空降到这里的镇子。

镇狮泉河镇周围皆是荒凉景色，几十里地不见人烟，独独就她立于广阔天地里，兀自妖娆，近乎奢靡，有些古怪，像是突然空降到这里的镇子。

多年前，这里红柳枝叶相连，是阿里地区著名的自然景观之一。但由于当地群众的生活需要，红柳遭遇砍伐，大片红柳秀色不再。

在西藏阿里地区的象泉河畔扎达县有一块神秘而又奇特的土地，在这梦幻般的群山之中，一座雕塑般的古城遗址镶嵌在巨大的雅丹山体之上——这就是青藏高原上著名的古格王国遗址。

据说繁盛时有六、七千人住在那里，管辖古格人有十万之众，弘扬佛教，抵御外敌，成为西藏地区历史上重要的一页。17世纪曾经辉煌的古格王朝一夜覆灭，那宫殿和城堡也成了废墟。

如今这里只剩下一片断壁残垣，但从600多座佛塔和洞龛，华美的壁画、精雕的塑像，仍能看出古格王朝曾经的会徽辉煌。

冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。冈仁波齐是西藏佛教、印度教和原始苯教等教的朝圣中心，素有“神山之王”的美称。

冈仁波齐峰，屹立在西藏阿里普兰县境内，是恒河、印度河和雅鲁藏布江等大江大河的发源地和西藏最有名的神山。

浩翰、宁静、清澈的玛旁雍错是世界上多个宗教认定的圣湖，也是亚洲乃至整个世界最负盛名的湖泊之一。在诸多古经书中，它都被称为“圣湖”之王。

其一，因湖水源于雪山融化的冰雪，被视为佛祖赐给人间的甘露；其二，唐朝高僧奘类在《大唐西域记》中称之为王母娘娘和随从游乐的“西天瑶池“。

四千多米高的桑桑草原，不同于其他地区的草原，这里即使是夏天也是一片牧草枯黄的景象，稀疏的牧草甚至盖不住土黄色的地皮。

但就是在这样一片“地中海”的草场上，藏羚羊、野牦牛等随处可见。

喀则是西藏第二大城市，这里风光旖旎，寺庙众多，世界第一高峰——珠穆朗玛峰在这里巍峨耸立。

美丽旖旎的自然风光，独具特色的后藏生活，使得日喀则被誉为“最如意美好的庄园”。

日光之城拉萨，是新藏之旅的最后一站。

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虽然新藏线依旧艰难，海拔依旧超高，空气依旧稀薄，但较之以往，不亚于天堑变坦途，行走新藏线，也不再是遥不可及的梦，而交通的便利也让勇士的勋章黯淡了几分光辉。

从没有一条公路，像新藏线这样，艰难困苦而又充满奇异魅力，它的高陡达坂，它的苍凉荒芜，它的风霜雪雨，它的奇异风光……当你沿着新藏线，一路从新疆开到西藏，那时你便会明白，为什么这条路这么难走，去过的人还想一去再去。

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