1，保时捷否认脱离大众集团单独上市

　　据德国《南德意志报》（Sueddeutsche Zeitung）报道，保时捷全球首席财务官麦思格（Lutz Meschke）表示，如果保时捷作为一家独立上市公司，市值可能高达700亿欧元，需要考虑如何提高公司自身对投资者和合作伙伴的吸引力。

　　麦思格称，法拉利和阿斯顿·马丁都从上市中获益良多，保时捷应该想办法让自己变得更有吸引力。

　　“每家公司都需要考虑创建竞争性部门是否有意义，” 麦思格在回答有关上市问题时表示。

　　麦思格称称，保时捷部门的价值可能在600 - 700亿欧元（700 - 810亿美元）之间，但他没有解释这一估值的依据。

　　不过，保时捷发言人表示，该公司目前没有上市计划。母公司大众汽车集团也表示，没有计划将这家总部位于斯图加特的著名911跑车制造商上市。

　　Evercore ISI的分析师认为，保时捷单独上市或分拆是大众集团释放该部门价值的最明显方式之一。“我们认为大众全资拥有的保时捷对大众股东的价值可能会增加270 - 490亿欧元。”（来源：新浪汽车）

2，欧宝遭柴油门调查　将被强制召回10万辆汽车

　　德国交通部表示，作为柴油排放调查的一部分，将下令召回约10万辆欧宝汽车。

　　德国交通运输部在一份声明中说，德国机动车管理局KBA在2015年发现了4个能够改变汽车尾气排放的软件程序，并命令欧宝公司对汽车进行了软件升级以消除排放作弊。

　　KBA在一份声明中表示：“在2018年初发现了第五款违法排放软件设备，目前正在举行官方听证会，将强制召回卡Cascada、Insignia、Zafira等车型。”

　　德国交通部表示，欧宝汽车在听证会上拖拖拉拉。KBA曾在4月份向法兰克福的检察官报告过该作弊软件设备。

　　“（欧宝）官方将在短期内召回大约10万辆受影响的车辆，”KBA补充说。

　　欧宝在一份声明中表示，拒绝接受任何关于使用非法减效装置的指控，并否认该公司在拖延时间。“如果（强制召回）命令下达，欧宝将依法发起‘挑战’。”

　　早些时候，德国检察官搜查了欧宝在鲁塞尔斯海姆和凯泽斯劳滕的办公室。法兰克福检察官表示，他们正在调查95000辆配备欧陆6d引擎的汽车。

　　对此，欧宝母公司欧宝拒绝置评。

　　早在2016年，欧宝承认，其Zafira车型含有引擎软件，在某些情况下可以关闭尾气排放处理系统。欧宝当时坚称，其利用了法律漏洞。（来源：新浪汽车）

3，FF中国60名员工工资被停发　内部人士：公司拒绝沟通

　　10月16日上午消息，据FF中国内部人士透露，60余名员工没有收到本应15日到账的8月21日至9月20日的工资。恒大法拉第未来公司对员工没有任何说明，也没有任何理由。

　　在恒大20亿美元入股法拉第未来后，恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司于8月7日成立，登记机关为广州市南沙区市场和质量监督管理局。

　　内部人士透露，恒大进入后，不仅将公司主体发生变更，还任命了恒大地产集团副总裁彭建军为法人代表，原高管团队向恒大方面汇报，实际上已经掌握了公司的控制权。

　　8月下旬开始，恒大方面开始约谈员工，要求员工换签合同，让北京、上海等地的员工都前往广州工作，不仅将工资拆成了两份，掌握考核权，还没有提供任何搬迁补助。该内部人士表示，上星期，HR对部分不愿换签合同的员工进行沟通，提出“N+1”的补偿模式，与此同时要保证不发表任何言论，但还在商谈的过程之中，就遭到了停薪。

　　昨日晚间，有员工在FF中国500人的微信群中反应未收到工资一事，就有领导要求HR解散该群组，并表示“后续会按照公司需要再行组织新的沟通群组”，但截至发稿，该内部人员表示，目前仍未有人与被停薪员工进行沟通，更没有建立新的沟通群组。

　　对此，恒大法拉第今日早些时候回应称，该60余名员工未与恒大法拉第续签任何劳动合同，且目前尚未到公司规定的发薪日期，完全不存在停止发薪一说。

　　这种说法遭到了内部人士的否认，他对新浪科技表示，“该说法纯粹是胡扯”，原合同根本就没有到期，而且拒绝与员工进行沟通。“如果长时间没有结果，将会到法律、劳动部门去维护权益。”（来源：新浪科技）

4，原北汽副总刘智丰加盟长城　任哈弗营销总经理

　　据长城汽车内部人士透露，北汽集团副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理刘智丰已经从北汽离职，正式加盟长城汽车，任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。

　　公开资料显示，刘智丰从1993年入职北京吉普，2008年转战北京现代，2013年升任北京现代常务副总经理。2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。

　　此前，有传闻称，刘智丰是在与7月刚刚接任陈桂祥成为北京现代常务副总经理的刘宇竞争返回该岗位失利后出走的长城汽车。

　　随着刘智丰入主长城，那么他将是长城在今年引入的第五位高管，一向相对保守、擅长自主培养人才的长城汽车在进入到2018年后突然开启了挖人模式。（来源：新浪汽车）

5，美国菲斯克Fisker2020或推入门电动车约4万美元

　　据汽车新闻网站Left Lane News报道，菲斯克（Fisker）正计划推出一款4万美元的电动汽车，而这将是菲斯克首款入门级电动汽车，而更重要的是，它极有可能是一款跨界车，或将于2020年到来，续航里程可达400英里。

　　到现在，还没有什么事情亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）不敢做。这位丹麦汽车设计师是Fisker Karma、阿斯顿马丁DB9、宝马Z8以及VLF Rocket背后的设计操刀人。

　　今年一月份的消费电子展CES上，菲斯克刚刚推出了令人经验的EMotion概念车；此外，菲斯克还推出了Orbit自动驾驶接驳车项目，以方便城市居民出行。而现在，菲斯克正在酝酿另一项大计划：一款4万美元的全电动汽车！

　　菲斯克的电动汽车项目，我们或可以为之期待。它不会是特斯拉Model 3那样的轿车，外观上，它也绝不会像雪佛兰Bolt经凑型电动汽车那样谦逊。菲斯克表示：“在设计方面，我想冒点险。我想让它更具未来气息，但是我也想让车子具备更多功能，显然，我们想将这款车打造成一款高销量的车型。”

　　据菲斯克介绍，这款神秘的、价格亲民的电动汽车单次充电的续航里程可以达到400英里（约644公里）——使用了更高效的电池组以确保更长的续航里程。而与全新的EMotion概念车一样，菲斯克将借助电动动力系统以扩大汽车内部空间，使用新的动力系统将赋予内饰空间更多的可能。菲克斯说：“我们必须要更加激进前卫，这样我们才能从其他大型汽车制造商那里抢夺客户。”

　　对于电动汽车的设计，菲斯克表示，他已经或多或少的完成了设计，“差不多，”菲斯克说道。菲斯克表示，他计划每年生产数十万辆电动车型，并在美国生产这款电动汽车。

　　菲斯克表示：“新车将具备许多现代化的设计细节，同时还将具备许多全新的功能性细节。因为我认为，一旦你进入4万美元的这个版块，很显然，你的目标是将它卖给普通百姓，而他们显然希望车型具备多种用途，因为这些客户往往没有多辆车。”

　　菲斯克表示，那些可以购买10万美元以上车型的客户往往拥有不止一辆车，而他们的用车选择将比普通百姓多很多。“有鉴于此，这辆车必须要具备多种功能。因此，我认为多样性以及功能性对我们来说非常重要。而且，看起来它还极有可能是我首款这样的车型，一直以来，我都是非常幸运，或者说被诅咒了，因为我一直在设计超跑或者豪华车型，”菲斯克如是说道。

　　虽然外界还没有看到这款4万美元的电动汽车，但是，根据菲斯克的表态，该形成极有可能是一款跨界车。菲斯克表示：“这将是一个极大的挑战，因为我想在设计上，融合功用性以及美学特性，而且功用性也需要被好好设计，要想把所有的特性完美结合在一起是个巨大的挑战。而且，我认为其中还蕴藏着巨大的机遇，而为这个版块传统上看设计非常受限制，所有人都害怕出格、与众不同，因此进行某些突破令人非常兴奋。”

　　据了解，菲斯克计划将于明年年底前推出该电动汽车，当然，最快明年1月的消费电子展上新车也有可能亮相。菲斯克表示：“对于展会上推出的概念车型，它们的价格好多都超过10万美元。但是，我认为我们需要重思未来的交通方案，尤其是购买4万美元一辆车型的民众们的出行方式，我认为从这点出发考虑问题是非常振奋人心的。”

　　菲斯克补充道：“这绝对是一个挑战，因为你希望普通的买家也来‘冒险’，购买一种有异于传统的产品。因此，我们能在多大力度上推进这款电动汽车，消费者有多大程度能接受我们的产品，这本身也是一个非常有趣的话题。”

　　对于自己的电动汽车，菲斯克寄与了厚望。菲斯克表示：“很少有人会认真考虑电动汽车，以及电动汽车可以提供什么样的选择组合。我的意思是，通过这款车，我们将能够真正的看到，我们是否可以使之具备宝马7系、或者梅赛德斯S级那样大的内部空间呢？通过变动内部空间，我们可以得到更紧致的比例，延展出来，而其余不动，因为我们的车子前面不需要发动机，后边不需要油箱，而这又是我们将考虑的事情。”

　　考虑到开篇提到的Orbit自动驾驶接驳车项目、颇具未来气息的EMotion电动汽车，加之这款4万美元的跨界车，这或许是菲斯克一项非常健康的产品组合。（来源：网易汽车）

6，力帆汽车前三季度销量达85313辆　新能源汽车大增109%

　　10月16日，力帆股份发布其9月及1-9月产销快报。数据显示，力帆汽车9月销售新车10722辆，同比下跌18.3%;前三季度累计销售新车85313辆，同比微跌1%。

　　具体来看，9月传统乘用车销量为9738辆，同比下跌22.23%，新能源汽车销量为984辆，同比增长65.66%;1-9月传统乘用车销量为79385辆，同比下跌4.38%，新能源汽车销量为5928辆，同比大增109%。

　　据了解，目前力帆汽车正积极转型新能源，下半年将陆续推出纯电动SUV迈威EV、纯电动MPV轩朗EV等新产品，进一步推动产品线的全面调整转型。（来源：新京报）

7，斯柯达全新紧凑车型年底推出　命名为Scala

　　讯据外媒报道，斯柯达全新车型按计划将于今年年底推出，并被命名为Scala，对标大众高尔夫和福特福克斯。

　　新车在斯柯达产品线当中很快将会取代Rapid掀背车。Scala一词来源于拉丁语，意思是“楼梯”或“阶梯”。斯柯达负责人BernhardMaier表示，新车代表了斯柯达在紧凑车型市场的新一步举措。Scala也将会是斯柯达首款将品牌名称，而非徽标印在汽车尾部行李箱盖子上。Bernhard Maier表示，Scala是一个全新的发展，就技术，安全和设计而言，为这一级别车型设下了新的标准。

　　Scala在车型众多的掀背车市场将带来更为直接的竞争力，甚至超过Rapid，而这一市场的竞争对手包括福特福克斯和沃克斯豪尔Astra。

　　斯柯达销售及市场总监Alain Favey年初确认地表示，新的掀背车不会被称为Rapid，将会使用新的名字。Alain Favey说到：“我们在掀背车市场的表现一般。凭借现在的Rapid Spaceback，我们无法使消费者相信斯柯达在该细分市场是有力的竞争者。”他补充到，新车将会采用全新的设计和技术。

　　斯柯达最近发布的草图可以看出，Scala的设计沿用了巴黎车展上亮相的Vision RS概念车的设计元素。斯柯达将会放弃销量低迷的Liftback版本，转而专注于两厢版本，以取代Rapid。

　　五门版Scala将会是斯柯达首款采用大众集团MOB A0平台进行生产的车型，而该平台也被用来生产西雅特Ibiza和大众探歌等车型，另外还有计划于2020年上市的Fabia，并且斯柯达即将推出的小型SUV，按计划也将使用该架构进行生产。

　　斯柯达表示，该平台将使新的掀背车拥有更加紧凑的外饰尺寸和大方的内饰空间。另外，新车也将会采用众多创新辅助系统。新车也将会是斯柯达首款使用新一代信息娱乐系统的车型，而该系统随后也将会被普及。Favey称该系统代表的是技术发展的最新水平。

　　新车将会推出汽油和柴油版本，包括大众集团的三缸1.0升汽油引擎，输出功率在84马力至109马力之间，以及1.5升汽油引擎，输出功率达到148马力。目前并没有计划推出混合动力和电动版，因就其尺寸和价格而言，推出电动版价格过于昂贵。（来源：盖世汽车）

8，现代汽车与两家法国公司签署谅解备忘录　将向法国出口5000辆氢燃料电池汽车

　　据外媒报道，在氢燃料电池电动汽车（FCEVs）开发领域处于领先地位的现代汽车，本周将与两家法国公司签署协议，以促进无排放汽车的销售，并在法国建立充电站。

　　现代汽车表示，将于今天（10月16日）在巴黎与法国跨国电力公司Engie以及液化空气公司（Air Liquide）签署谅解备忘录。根据协议，现代汽车计划到2025年向法国出口约5000辆氢燃料电池电动汽车。

　　除了为氢燃料电池汽车建立充电站外，该协议还要求为法国氢燃料基础设施的投资和运营开发一种可行的商业模式。现代汽车表示，液化空气公司预计将加入一家特殊目的公司（SPC），该公司将于今年年底在韩国成立，以为氢燃料电池汽车建造充电站。

　　韩国总统文在寅正对欧洲五个国家进行访问，在周日（10月14日）访问法国期间测试了现代汽车燃料电池版SUV，并检查了液化空气公司在法国建立的一个充电站。在现场，现代汽车总裁Chung Jin-haeng呼吁政府帮助迅速建立一个充电站网络。

　　Chung表示，“虽然在法国氢燃料电池车充电站位于巴黎市中心，但由于韩国人对氢燃料及其安全标准的误解，充电站主要安装在韩国郊区。” 现代汽车认为，氢燃料能解决环境污染和资源枯竭等全球性问题，由于氢燃料电池汽车不排放任何温室气体，从而被视为下一代环保汽车。但由于缺乏充电站，氢燃料电池汽车在韩国仍然不受欢迎。（来源：盖世汽车）

9，因英国退欧条款尚不明确　日产推迟与英国员工薪酬谈判

　　据外媒报道，日本汽车制造商日产经营着英国最大汽车工厂，其已推迟与英国员工的薪酬谈判时间，直到英国退欧条款变得更加明确。

　　英国和欧盟希望在下个月之前达成退欧协议，在此之前汽车制造商们已经纷纷启动了应急计划，包括变更工厂停工期、提前在欧盟储存零部件并认证车型，以应对英国未达成任何协议便退欧的情况。

　　汽车制造商们通常与员工签订两年的薪酬协议。日产原本将于今年秋天开始与其员工谈判。但一位发言人表示，“根据与员工代表的协议，公司英国工厂2019-2020年度薪酬谈判将于2019年开始，届时我们将对未来的业务前景有着更清晰的认识。”

　　去年，日产在其英国桑德兰工厂生产的汽车占英国新车总产量（167万辆）的三分之一左右。本月日产警告称，如果英国不达成协议便退出欧盟，将对英国汽车业产生严重影响。汽车制造商们担心，如果英国未能就明年3月29日退欧一事与欧盟达成一致，港口和高速公路的汽车拥堵将导致零部件和整车的运输速度放缓，削弱汽车产量并增加成本。

　　日产汽车在2016年表示，将在桑德兰工厂生产两款新车型。此前有消息称，英国政府致信日产汽车，承诺如果英国退欧影响到该工厂的竞争力，将对日产提供额外支持。（来源：盖世汽车）