每年的七八月份，随着暑期来临，航空公司进入传统的旺季生产，山航航班正常也面临着航班量增加、夏秋季天气条件恶劣、运行环境复杂等多重考验，而航班正常性对旅客出行体验和公司形象的维护至关重要。

从近期几个典型保障事例来看，航班运行的“链条性”特点决定了“协同联动”是航班正常工作的根本，是提升航班保障效能的关键；同时公司航班正常性更离不开各链条上每一位同事的共同努力，是你们立足岗位实际，一个一个航班紧盯，一个一个问题解决，为航班正常工作贡献了自己的一份力量。

7月16日，橙色预警航班SC8796（杭州-厦门）在杭州允许过站时间只有46分钟可用的情况下，运控中心总签派室“天之蓝班组”积极与华东流量室协调并申请航班最优起飞时间，同时提前通过ACARS通知空中机组在杭州实施快速过站保障程序；杭州营业部商务人员陈国福、章俊炎、厉凯凯三名同志没有半点松懈，提前与机场各保障部门协调有利机位，积极协调推车等保障资源，紧盯旅客登机、客舱清洁、货运保障等各保障环节，杭州营业部商务值班人员厉凯凯顶着炎热的太阳在货舱协助货运装卸人员搬运行李。最终经过各保障部门的通力配合，SC8796航班于16:06关闭舱门，于16:10推出滑行，于16:24在杭州正点起飞，顺利保障了SC8796（杭州-厦门）橙色预警航班正点起飞。

同样是7月16日，武汉机场也上演着紧张有序的航班保障的画面，为保障后续红色预警航班SC8793（厦门-济南）能够正常运行，运控中心提前梳理航班连线并提前向武汉营业部发布“SC8752（武汉-厦门）航班在武汉快速过站，不打扫卫生，下完客直接上客”的通知，武汉营业部商务人员程旭飞接到通知后，立即调取系统信息并掌握航班旅客、行李、货邮等情况，及时通知各部门增派保障力量；飞机落地后，及时确认各保障部门人员和保障设施提前到位情况，并督促各单位抓紧时间完成保障工作；航班靠廊桥开舱门后，第一时间与机组确认快速过站保障程序，建议机长在保障完后尽快申请放行时间。最终经过各部门通力配合，创造了开关舱门用时18分钟的新纪录，顺利保障了SC8752（武汉-厦门）航班的正点起飞；7月17日，武汉营业部商务人员王麟和程旭飞充分吸取7月16日航班的保障经验，分工协作，密切配合，王麟紧盯飞机下机坪各单位人员工作情况和进度，程旭飞紧盯登机口和客舱等各环节快速保障，从容应对、快速处理前序航班到达旅客遗忘行李在客舱的情况，从开舱门到关舱门仅用17分钟，又一次刷新开关舱门用时纪录，航班关闭舱门后，各岗位人员依旧没有松懈，经运控中心总签派室和武汉营业部领导积极协调南昌、武汉区调等管制单位，顺利保障了SC8752航班正点起飞。后续经过各部门的通力配合，7月16日、17日的红色预警航班SC8793（厦门-济南）均正点起飞，维护了公司重要时刻资源。

7月18日，橙色预警航班SC8793（厦门-济南）的前序两段因西安区域流量控制的影响，航班延误时间均在1小时以上，按照局方规定，若SC8793航班仍出现延误，民航正常性统计系统将自动判定该航班为公司原因延误，该航班也将升级为红色预警航班。运控中心总签派室“星辰班组”立即梳理分析厦门航班连线情况并积极进行运力调整，但是调整后可用过站时间（仅有25分钟）将不满足局方要求，必须力保正点才能避免被判定为公司原因延误，总签派室完成运力调整后立即通知厦门分公司现场保障中心按照最快的速度保障，厦门分公司顶住运行保障压力提前完成航班保障工作，但是此时正值厦门机场进离港高峰期，SC8793滑出后一直在地面排队等待，航班起飞延误32分钟，为了尽可能争取航班正常落地，运控中心总签派室“梦之航班组”一方面联系机组大速度飞行，另一方面积极协调沿途管制单位申请直飞，最终在各单位通力配合下，顺利保障了SC8793航班落地正常。

航班正常性工作需要持续发力，久久为功。公司各项运行品质指标的不断提升，离不开每一位同事的共同努力，感谢各部室、单位一直高度重视航班正常工作，结合自身岗位实际，眼睛向内、深挖潜力，争取航班靠桥、盯紧首发航班、加快过站保障、提前关闭舱门；坚持问题导向，持续优化航班保障作业流程，不断提升航班现场组织保障效率，为山航航班正常工作贡献自己的一份力量。

本文由运控中心总值班室运行管理单元推荐供稿，作者：徐鹏丽