随着2016这个销量大年的收官，中国车企们已开始总结这一年的经验与不足，同时规划着在下一年的目标。

近日，奇瑞汽车在某线下活动的媒体沟通环节透露了其2016的一些关键数据以及2017年的新车信息，下面对其进行一下点评。

总体销量：呈现恢复性增长

（说明：2016年数据为1-11月销量，暂未包含12月销量）

自2010年开始，奇瑞在品牌上开始实施“一个奇瑞”的战略，同时大幅压缩产品线，销量规模开始整体收缩。2011年销量完成了64万辆，2012年销量继续下滑，达到56万辆，2013年达到波谷状态，仅完成43.8万辆，同比降幅达18%，而14年开始出现回暖迹象，全年完成了49.5万辆，2015年恢复增长态势，完成了55万辆，增幅达到15.7%；16年前11月销量完成了598921辆，同比增幅25.6%。涨势不错。

相比于其他车企2016年表现来看，长安、长城已经进入100万辆的行列，吉利已完成76万辆的销量目标，奇瑞在经过5年的战略调整和销量震荡期后，目前已经接近60万辆，有希望突破70万辆，说明其已呈现出元气恢复的良好迹象。

战略车型：销量表现良好

在战略转型1.0时代，奇瑞推出了艾瑞泽7、艾瑞泽3和瑞虎5等多款产品。从销量表现来看，这几款产品虽然没有实现“野蛮式“增长，但对于稳住基盘销量起到了中流砥柱的作用。

而2016年作为其战略转型2.0时代的第一年，奇瑞在原有产品矩阵（瑞虎5、艾瑞泽3、艾瑞泽7）的基础上，推出了两款战略性车型——紧凑型轿车艾瑞泽5和紧凑型SUV瑞虎7，得益于SUV市场的火爆以及新车在产品力方面的竞争优势，市场表现不错。

艾瑞泽5在上市后第三个月就顺利突破万台大关，完成了10986台，超越长安逸动，夺得中国品牌轿车销量的亚军，在6-11月将月均销量维持在1.3万的水平，并多次取代长安逸动的亚军位置。可见，艾瑞泽5在三厢轿车领域已站稳脚跟。

瑞虎7的市场表现也比较不错，上市后第三个月也突破了万台大关，与同级别竞品相比，相比博越的缓慢爬升，瑞虎7的增长趋势表现强劲，而相比于荣威RX5的迅猛式增长，瑞虎7稍有些逊色。总体来看，瑞虎7的增长态势比较喜人，后期表现值得关注。

品牌营销：新的探索和尝试

围绕着艾瑞泽5和瑞虎7，奇瑞在品牌营销方面也是下了大手笔，从明星“代言”（邀请郑恺为艾瑞泽5代言）到冠名综艺节目（瑞虎7成为中国新歌声指定用车），奇瑞瞄准年轻用户群体、使用娱乐营销手段在宣传新品的同时提升品牌年轻化形象。

另外围绕瑞虎7卖点所做的“虎眼看中国”系列线下活动，邀请专业车手、摄影师、直播红人等多领域意见领袖参与，采用全景直播，突破常规试驾体验，身临其境体验瑞虎7在沙漠、冰雪、弯道及热带雨林四极地貌的路况表现。相比较以往的营销手段，这算是一次比较成功的探索和尝试。

不过，在新车上市后期如何持续营销，保持品牌声音，巩固前期成果也是一个至关重要的课题。

终端服务：市场下沉提升质量

奇瑞销售和服务店已下沉到四五线城市，另外已在一二线城市一级网点实施店面升级和形象改造，2016年全国一级经销商网点从2015年的445家增长到510家。届时大部分一级网点都将达到“三代店”服务水平（即除了店头形象和店内功能区布置更加合理优化，最重要的提升用户到店选购新车和售后服务的体验。）

由此可见，奇瑞在开拓终端扩大网络的同时也在促进终端形象和服务质量的改善，以期能够更好的提升客户满意度和促进终端销量。

2017新车情况：推新车定目标

从新车规划来看，奇瑞将于17年第3季度推出一款全新的紧凑型SUV（目前产品代号为T17），这款与瑞虎7共享模块化平台、尺寸略小于瑞虎7，是2017年新产品上的重点；与此同时，奇瑞还将现有2.0时代的两款重点产品（艾瑞泽5和瑞虎7）增添新车型，这将助力其产品结构继续“向上”。

而在单一车型的销量目标上，奇瑞已将艾瑞泽5和瑞虎7的“小目标”设定为月销两万辆。如果这个小目标万一能实现，那么两款车型一年就会为奇瑞贡献48万台的不俗业绩。

小结：

经过2016年的努力，奇瑞在总体销量上已经实现了恢复性增长；重点车型方面市场反馈良好，后期表现值得关注；在品牌营销、终端服务方面也开始有了新的转变。随着新车规划的出炉，期待其2017年的表现！