雄安又一条高铁在路上了！这一次和山西有关。

从雄安概念股到雄安利好落地，借助雄安新区兴盛，已经冲出京津冀，辐射到临近省份。

雄安—忻州的高铁经济振兴计划，大大刺激了久没有亮点的古老山西。

5月21日，大西高铁雄忻段施工方中铁二十五局传来消息，因雄忻线连接线开工，暂定于8月1日投用的大西高铁忻州站通车将后延。

随着大西高铁忻州段通车进入倒计时阶段，经常往返太原至忻州的乘客非常关注该站的投用时间。按照原先忻州市委市政府计划，大西高铁忻州段暂定于8月1日正式通车，不过，随着雄忻段连接线的开工，该站投用时间将延后。

“原大西高铁既有线虽已完成，但考虑为后续接入正在规划中的雄安至忻州铁路线，在原有入忻州西站股道的基础上，现在需增加左右线两条股道，也就是从忻州大西高铁站北侧向北绵延1200余米。”中铁二十五局大西高铁忻州段相关负责人介绍，此次雄忻段联络线将以42号道岔接入在大西高铁忻州西站的北段咽喉区，雄忻铁路引入大西客专忻州西站同步实施工程在近期规模维持不变的基础上主要包括，对站场地基、路基进行改建加宽，建设无砟轨道道岔和有砟轨道岔及桥梁等。工程项目总投资近2亿。截至目前，已经完成全部桩基工程的38%，破除工程全部完工，下一步将全面进行挡墙，路基，无砟轨道和道岔的施工。

关于雄安新区和忻州间将建高铁的新闻屡见报端。早在今年的3月9日，山西省人民政府网站最新公开的《山西省人民政府关于2018年省政府工作报告重点工作任务分工的通知》中，明确提出，在由高建民常务副省长负责的工作中，第29项就是“加快推进雄安至忻州高铁项目前期工作”。查找此前的媒体报道，雄安新区将构建“四纵两横”的区域轨道交通网络，“四纵”是京广高铁、京港台高铁（京雄段）、京雄城际-石雄城际、新区至北京新机场快线。而“两横”，即津保铁路、津雄城际-京昆高铁（忻雄段）。京昆高铁忻雄段浮出水面，表明京昆高铁可能不再走石家庄，该线路或为忻保铁路向东的延伸。

记者了解到，随着该接口的成功接入，不久的将来，随着雄忻高铁的通车，将为忻州、雄安，乃至沿线地区带来大量人流、物流和发展机会，增强雄安对于中西部城市的辐射，形成一条雄忻高铁经济带，这一改变将大大加强山西与雄安新区的联系，带动山西中北部地区的经济发展，将来忻州将成为山西去往北京最快捷的城市。同时也为忻州的经济转型发展注入了新的动力，必将助推忻州经济发展迈上快车道。

3月16日，雄安新区官方公号，雄安发布正式公布了雄安新区对外骨干交通路网建设的详细信息，首次公开确认将京昆高铁忻州至雄安段，设立为三年重点任务。

此外，据楼市资本论了解，该项目于3月6日被列入2018年山西省省级重点工程项目名单，山西准备进行忻州至雄安高铁前期工程，助力雄安新区发展。

同时，根据1月2日举行的京津冀协同发展工作推进会议消息，京昆高铁将从原来规划的雄安-石家庄-太原线路改为走雄安—保定—忻州线路，减轻石家庄的交通压力，这一改变将大大加强山西与雄安新区的联系，带动山西中北部地区的经济发展，将来忻州将成为山西去往北京最快捷的城市。

雄忻高铁横空出世，这对于经济基础较为薄弱的革命老区忻州、甚至整个山西来说，是一次发展红色旅游、经济产业带，打造交通枢纽的重大千年历史机遇。

提起山西，大多数人总会先想到煤炭。作为资源大省，山西以往的经济发展过度依赖煤炭，这种单一的经济发展方式给山西带来了环境污染、地面下陷、水源枯竭等一系列不可逆转的生态危机。

在全国范围来讲，山西仍处于落后地位，2017年GDP总量仅有14773.5万亿，与河南、河北、陕西等中西部地区差距很大。

随着煤炭市场的不景气和国家对生态环保的日益重视，山西走上了资源转型的道路，通过去产能、优化经济结构等一系列发展举措。

山西的经济发展还需要持续有力的刺激，而雄安新区的设立，为山西发展提供了新的发展机遇。

其实，自雄安新区设立以后，山西各方非常注重加强与雄安新区对接，抓住家门口的机遇，成为雄安新区的“后花园”。2017年5月15日下午，在十一届省委22次常委会议上，山西省委书记骆惠宁指出，要把服务雄安、对接雄安，作为山西融入京津冀协同发展的战略切入点，将服务对接雄安新区建设发展与加快山西创新驱动转型升级统一起来。

2018年1月24日，政协第十二届山西省委员会第一次会议在太原召开，多位政协委员提交与雄安新区加强对接的相关提案，多次强调一定要抓住这次历史机遇，促进山西经济转型的深入发展。

山西省政协委员、忻州市政协副主席高志伟在《关于山西省与雄安新区“双向对接”的思考与建议》中指出，设立雄安新区，给山西发展提供了一个家门口的机遇。山西有绝对的区域优势，也有煤、铁、电、气等丰富资源及制造优势，很多产业都可融入其中。

九三学社山西省委提交《关于对接雄安新区、强化与京津冀联动融合的建议》。上述提案建议与雄安新区对接首先要成立对接雄安新区工作领导小组，充分发挥政府统筹主导作用；其次，发挥交通区位优势，打造雄安新区与中西部地区互联互通的重要通道；最后，发挥资源产业优势，借助雄安新区基础建设加快产能和品牌“走出去”。

看得出来，整个山西对于对接雄安新区是非常期待的！

雄忻高铁长约300公里，是雄安新区“四纵两横”轨道交通网络的重要组成部分。它将北京、河北和山西三地紧密联系起来，并势必带动沿线经济发展和文化交流。

楼市资本论认为，雄忻高铁修成后将为沿线地区带来大量人流、物流和发展机会，增强雄安对于中西部城市的辐射，从而形成一条雄忻高铁经济带。

那么，在这条高铁经济带中，山西有哪些发展机遇呢？

楼市资本论整理了近期相关建议提案，发现有以下亮点：

总而言之，雄忻高铁的确立将大大促进沿线经济发展，形成一条雄忻高铁经济带，同时也为山西经济转型发展注入了新的动力，山西可以借此机会步入经济发展的快车道，实现重振崛起。

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来源：山西晚报、楼市资本论

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