去年底，有着“东瀛法拉利”之称的Acura NSX全新一代车型在国内上市，一度成为车迷们天天讨论的焦点。对于这个阔别市场十多年之后荣耀回归的传奇车型，很多车迷对它如今的技术和性能惊叹不已。不过，NSX并不是砖叔今天要介绍的车型，今天的主角其实是一台SUV，它跟NSX有着很深的渊源，二者采用了结构极为相似的动力系统。讲到这里，可能有些网友已经猜到砖叔所指了，它就是——Acura MDX SPORT HYBRID。

Acura MDX SPORT HYBRID保留了很多当初概念车的元素，并且最终所呈现的外形超越概念车。前脸采用了最新的家族式钻石五边形前格栅，在豪华之余又增添了几分运动时尚。全LED组合式大灯的设计感极为出众，每个前大灯中间各有五颗晶莹剔透的LED光源，与其“Jewel Eye”（宝石眼）的美名尤为相符。此外，前雾灯也是采用LED光源。

内饰部分，Acura MDX SPORT HYBRID营造出豪华奢适的乘坐环境。除了采用大面积的软质材料包裹之外，还运用木材、真皮以及镀铬装饰件提升档次感。隔音降噪方面，Acura MDX SPORT HYBRID的表现不输于欧美同级别车型，它还搭载了ELS录音室监听级音响系统，带来无与伦比的听觉体验。

Acura MDX SPORT HYBRID最大的改变当属其动力总成，由之前的“3.5LV6发动机+6AT变速箱”升级为“3.0L发动机+7速双离合变速箱+三电机”的混合动力系统，在结构上与超跑NSX极为相似。系统综合最大功率为326Ps，最大扭矩为391N·m，官方百公里加速时间7.6S，无论从技术层面，还是从性能层面，它都称得上同级别最先进的动力系统。

四轮驱动形式也随着动力系统的改变而与时俱进，相比传统的SPORT HYBRID SH-AWD系统，这套新的“SPORT HYBRID SH-AWD多动力超控四驱系统”具备更加灵活多变的特点，能够在不同路况中自动调控动力分配与动态操控，达到最高效的工况。具体是如何做到的，接下来就给大家讲解。

在动力系统中，发动机是主力输出，而电动机充当了辅助的角色。这台3.0L V6自然吸气发动机的亮点是实现了高低双气门技术及6气缸/3气缸的智能转换，由于它只负责前轮的驱动，所以该系统不需要传动轴。与发动机相连的7速双离合变速箱内部集成了第一台电动机，除了辅助前轮的驱动以外，还能将制动回收或发动机提供的动能转化为电能储存到电池组。

另外两台电动机位于后轴中间位置，分别负责两个后轮的动力，它们以电动的方式达成原来SPORT HYBRID SH-AWD系统四驱功能。动力系统可以智能控制左右电机，精确调整左右后轮的动力分配，而且动态响应非常敏捷。在车辆过弯时，可以实现外侧车轮正扭矩，内侧车轮负扭矩。因此，这台车过弯无需收油门减速，甚至内侧车轮的负扭矩还能实现动能回收。

由于发动机是整套动力系统的主力输出，所以这台车的驾驶特性跟传统汽油车差别不大，行驶中电机的介入温柔到难以察觉，变速箱的换挡逻辑也能被清晰地感受到。只有在起步时，那种纯电运行的轻盈感才会让你明显感觉到它是一台混动车。尽管Acura MDX SPORT HYBRID重达两吨，但是在这么强有力的动力系统支持下，它的动力输出是极为充沛而且呼之即来的。

“Integrated Dynamic System智能动力系统”除了能够自动调控动力分配之外，还可实现“Comfort”（舒适）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“Sport+”（运动+）四种行驶模式的转换，四种模式对应了不同油门响应、转向及悬挂设定，满足对驾乘体验的不同需求。

开着这台车过弯的确是一种很不一样的体验，因为它会让你觉得特别自信，仿佛车子与弯道是融为一体的，不用担心速度过快车子会向外偏离。另外，它所配备的主动悬挂系统，除了能够在不同驾驶模式下有不一样的设定之外，还会根据路况和车辆状态实时调整，既满足运动性，又达到出色的滤震效果，过一般的颠簸路面毫无不适。

Acura MDX SPORT HYBRID除了运用吸收撞击力效果超强的第三代双向保护车身，以及全系标配7个安全气囊之外，尊驭版车型更是搭载了“Acura Watch智能安全系统”。这套系统集诸多高级别智能安全功能于一体，包括车道偏离预警系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKAS）、后视动态提醒系统（CTM）、盲区监测系统（BSI）、360°全景影像系统（MVC）、碰撞缓解制动系统（CMBS）、主动巡航控制系统（ACC）等，为车内人员提供周全可靠的行车保护。

Acura MDX SPORT HYBRID延续了“Acura Link全能智驾”这套人机交互系统，可实现手机互联、路况导航、远程控制、智能语音控制、紧急救援、24小时人工呼叫服务等多种实时服务功能。该系统采用双向网络，一旦发生紧急情况，Acura Link就会在第一时间与车主取得联系，并通过精密的网络瞬时获取地点。

换挡机构采用的是纯按键形式，而且它的设计很有心思，用不同形状来区分按键，方便驾驶者进行盲操作。D/S挡是圆形的按钮，R挡则是下沉的设计，这样一来完全可以凭手感来分辨。

Acura MDX SPORT HYBRID的改进是值得肯定的，而最大的亮点无疑在于它采用了超跑NSX的动力技术。这套含有三电机的混合动力系统不仅有着极为出色的性能，而且工信部综合油耗低至7.9L/100km。更令人惊喜的是，经过多方位提升之后，新车售价不升反降，起步价已经下探到70万元以内（官方售价69.80-84.80万），因此，Acura MDX SPORT HYBRID拥有不俗的竞争力。