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通州小兵（tzxb1986）获悉，咱们通州火车站即将“苏醒”，市郊铁路城市副中心线年底将开通4站，分别是：北京西站、北京站、北京东站和通州站，这4个车站都将进行改造和优化，线路长度29.6公里。
建于1901年的通州站距离北京站21公里，已有116年的历史。随着铁路提速等变化，通州站已停止了客运业务，曾经繁忙来往的旅客也多年不见。而在今年年底，这座车站即将以一种新的方式“苏醒”。
那么市郊铁路到底有什么特点呢？
市郊铁路以承担中心城市、城市组团、部分次中心城镇之间的日常通勤、通学、购物、休闲、娱乐等交流需求的短途城际旅客为主。
也就是说，未来您进城上下班、到市区上学市郊铁路将成为一种新的日常选择。
副中心线线路图
站厅将增加闸机等客运设施；
站台将抬高至1.25米，适合动车组上下车；
车站外还将重新设置公交接驳设施，增加或调整公交线路，连通城市副中心办公区。
这座车站由于目前还开通客运业务，因此改造的工作量不如通州站，但也会抬高站台。
不需要大改的是北京站和北京西站。 而这两个站都将设专用通道进出站，
市郊铁路的建设运营主体——北京城市铁路投资公司相关负责人告诉记者，北京站和北京西站都将设专用通道进出站，而市郊铁路将更像地铁，车票无法在12306网站上购买，需要在车站购买，而购票点也会设置在距离专用通道较近的地方。
据北京日报报道，市郊铁路将像地铁一样，不会对号入座，但车上会有485个座席，限员状态载客量可至1479人，超员状态载客量比传统的铁路动车组提升1倍左右。
经过与铁路部门多次磋商，最终确定城市副中心线运营车型为CRH6A型城际动车组，设计时速200公里／小时，8辆编组。
CRH6A城际动车组（图/新华社）
按照相关计划，2017年底，城市副中心线和怀柔密云线开行后，本市市郊铁路运营里程将达到260公里，到2035年轨道交通运营里程将不低于2500公里，市郊铁路将是重要组成部分，运营里程将进一步增加。
（综合整理自：北京日报、北京未来之城）
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