突然间发现，2017年只剩下最后一天了！不知有多少小伙伴和小编一样，刚把2017年叫顺口，却发现2018年就要来了！

在新的一年里，我希望《王者荣耀》可以上到“最强王者”，《绝地求生》可以天天吃鸡，体重回到大学前，最重要的就是工资要涨涨涨（好像去年的新年愿望也是这几个）。不过，在过新年之前，记得要把这篇稿子看完哦！
 

我们中国人有着我们自己的新年——农历新年。不过，随着现在人们生活水平越来越高，人们对外交流越来越多，也逐渐开始接受“圣诞+新年”的西方习俗。在12月31日的晚上，约上三五好友吃过新年大餐后，找个地方去跨年成为了人们迎接新年最好的方式。

▼

跨年？可以来点不一样的

与其千篇一律地去打牌、唱歌或者开趴体，倒不如在新年来临之际，去听一场新年音乐会吧！

每年的新年音乐会逐渐开始成为各国人民迎接新年的重要活动。在这其中，最著名的莫过于在奥地利维也纳金色大厅举办的维也纳新年音乐会，由维也纳爱乐乐团演奏，演出的曲目主要是施特劳斯家族以及一些德奥作曲家的作品。而许多世界一流的指挥大师，如：马泽尔、卡拉扬、小泽征尔、祖宾·梅塔、阿巴多、穆蒂、杜达梅尔等都曾登上过维也纳新年音乐会的舞台。
 

掐指一算，维也纳新年音乐会已经有170年的历史了。在1847年的除夕，老约翰·施特劳斯在维也纳郊外的露天舞台上举办了第一场音乐会，他先是指挥了一首海顿的作品来庆祝新年即将来临，接着演奏了约翰·乔治·谢策尔的歌曲《跳吧！跳吧！无论是富裕还是贫穷！》，到了后来，这首歌广为传唱，成为了脍炙人口的维也纳民谣。

而第一场真正意义上的新年音乐会（即大多数曲目都是由施特劳斯家族曲目组成），则开始于1939年12月31日，那时正值第二次世界大战爆发之后的特殊时期，在这一场音乐会中，曲目涵盖了小约翰·施特劳斯的10首作品，音乐会由指挥家克莱门斯·克劳斯和一名军事长官巴尔杜尔·冯·席拉赫共同促成。小约翰·施特劳斯的音乐在战争期间极大地鼓舞了士兵们的士气，而他最著名的曲目《蓝色多瑙河》，也成为了新年音乐会上的保留曲目。

▼

什么？你计划来一次说走就走的维也纳旅行？

嗯，是个好主意。不过，我们来算一下成本。

首先，奥地利属于欧盟国家，申请的是申根签，个人的C类签证费为450元，服务费为163元。往返维也纳最便宜的航班为人民币4736元，再加上食宿费之类的，估计去一次也就花费个小一万块。对于土豪们来说，这些只是个零花钱而已。
 

如果你不是土豪，也没有那么多预算打个飞的去看场新年音乐会的话，那也不要气馁，因为在魔都，你同样可以感受到来自维也纳的新年氛围。
 

在12月31日晚上，你可能只需要穿过小半个上海来到凯迪拉克·上海音乐厅，就有来自奥地利的约翰·施特劳斯乐团带来的最正宗的新年音乐会。
 

在即将来临的2018年1月1日，这支以演奏约翰·施特劳斯家族作品为主的乐团即将连续第14年在上海举办奥地利传统的新年音乐会了。作为传统，这支乐队从1843年起，在欢庆的场合都会穿上红礼服和白长裤。在音乐会中，常常会是歌、乐、舞三者融合，就在这样欢乐的气氛中，新年的钟声如期而至。而坐在凯迪拉克·上海音乐厅欧式风格的建筑内则是仿佛置身于金色大厅的新年音乐会中。

▼

要惬意地前往新年音乐会 可少不了一辆好车

在晚高峰的车水马龙中搏斗是一件累人的事情，况且又是去位于人民广场地区的凯迪拉克·上海音乐厅。如果因为开车耗费了太多的精力和体力，从而影响了聆听音乐会的心情，那就太得不偿失了。如果让小编选择一辆车来一起度过这个夜晚的话，那么凯迪拉克ATS-L再合适不过了。

但是，在这么多车中，为什么会是它呢？因为它在城市中，有着对于经典的符号化的坚守；对于时尚有着自己的理解；对于未来有着清晰的期盼。
 

穿梭在霓虹中的车就是城市夜色中一道靓丽的风景线。黑格尔说过，音乐是流动的建筑，建筑是凝固的音乐。在夜色中穿梭的车流，就如同音乐中音符的某种具化，谱起了一首华丽的交响乐。让整个城市在夜色中也充满了活力。

当然，只有开动起来的车才最有魅力，就像被演奏出的音乐才最吸引人，而能否成为一个“出色的音符”，还得看它能否适应城市中复杂的交通状况。

在ATS-L上，最令人印象深刻的是它的顺滑感。现在，为了达到节能减排的目的，不少车上都加上了自动启停功能。不过，人们对于这个功能却有着非常两极分化的看法，很大一部分原因就存在于它工作介入时的突兀感。在走走停停的慢车流中，它每一次的启动或关停，都能夺走你欣赏城市夜景的注意力。在ATS-L上，发动机启停的动作被控制在最小的范围内，只有在那些绝对安静的环境下，你才能发现这一丝的窘迫。

而ATS-L上搭载了一台2.0T发动机，并且匹配了一台8速手自一体变速器，在拥有最大205kW动力的同时，又能带来极好的换挡平顺性。在低速车流中行驶时，并不会因为频繁的换挡而导致车辆有过多的顿挫。在上了高架之后，400Nm的大扭力可以得到最大程度地释放，伴随着轮胎嘶鸣的声音和短暂的车身扭动，ATS-L开始以一种让你感觉车头上扬的姿态向前冲去，甚至伴随着轻微的眩晕，205kW全部释放时的那种过瘾溢于言表。再播放一首《拉德斯基进行曲》，顿时感觉肾上腺素爆棚。

说起运动感，相信有不少小伙伴脑海中会跳出这台车——宝马3系。这个不假，毕竟从全球范围内来说，宝马的运动性能已经俘获了不少车迷的心，当然，这其中也包括小编在内。而对于凯迪拉克ATS-L来说，它除了拥有与国产后长轴版3系相同的50：50重量分配、后轮驱动外，还拥有比320Li更大的动力，以及宝马所不具备的MRC电磁感应悬挂和Brembo刹车钳。有了这套系统的加持后，不论是在ATS-L可以更从容地应对城市道路中灵活的操控和日常所需的舒适性带来的双重考验。
 

但再快的车，在去上海音乐厅的路上总会需要花费一些时间，有没有一种方式消弭这种距离感？在ATS-L上可以找到这个答案，那就是这套BOSE Centerpoint环绕音响系统。这套系统之于这辆车的意义，就是要建立起一座移动当中的音乐厅。享受音乐不再只是需要正襟危坐在那栋宏伟的建筑里，而是可以随时随地，释放自己对于音乐的喜爱。
 

对于耳机发烧友们可能会有这样的经验，即便拥有一套HD650级别以上的Hi-Fi耳机，置身于嘈杂的环境中，再好的音乐也会变成一团噪音，这也是目前市面上降噪耳机风靡的主要原因。有了一套好音响的ATS-L自然不会让这样的情况发生。在ATS-L上全系标配了BOSE ANC主动降噪静音系统，通过扬声器发射反相声波抵消传入车内的发动机噪音，并随时根据侦测到的噪音水平进行智能调节，营造出如同坐在音乐厅中的静谧感。

既然刚刚说到了宝马3系，在高配的3系上配备了同样来自美国的HarmanKardon音响。熟悉音响系统的小伙伴可能知道BOSE和HarmanKardon的音响同属于一个级别。平心而论，3系上的HarmanKardon在外部环境安静的情况下，同样能演绎出一首好的乐曲，但当车行驶起来后，所处的环境就请参考上文中的HD650耳机。

其实，在美国，凯迪拉克本身也成为了美国流行音乐中的一大文化符号。在早年间，它在歌曲中的出现不仅仅是金表金链那样财富的象征，更是一种美国精神的体现。当奔驰宝马，宾利劳斯莱斯还没盛行的上世纪80年代，Old School最喜欢的当属凯迪拉克了，因而凯迪拉克在音乐圈子中的形象就这样慢慢沉淀下来了。这样的美国精神也传承到了当今的流行乐坛。就像近年来大红的《Bang Bang》by Jessie J、Ariana Grande & Nicki Minaj中就有这样一句，She got a booty like a Cadillac。所以，谁说凯迪莱克ATS-L只能用来跑圈拉烟？我的ATS-L就是用来玩音乐的！

写在最后

就像一首好音乐能感染众人一样，一辆拥有独特风格的车也能吸引到众人的目光。正巧，凯迪拉克ATS-L就是这样一辆不会泯灭于喧闹环境的车，在拥有独特风格的同时，还有这无数黑科技以及设计达到的优秀质感。而就在这个辞旧迎新之际，就让凯迪拉克ATS-L陪你用这个不一样的方法度过吧！

——END——

《买车大师》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《买车大师》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。