作为新能源汽车生态圈的重要组成部分，新能源物流车成为构建城配新业态与绿色物流的重要抓手。熊猫新能源作为新能源物流车运营平台的急先锋，市场认可度不断提升，通过平台创新、产品创新、管理创新等手段构建一个基于平台管理和移动应用的运力共享平台，成为绿色物流的有力推动者。

2018新年伊始，熊猫新能源全国布局再落子，在华东上海，DHL、品骏快递先后成为熊猫新能源服务客户；在西北兰州，熊猫新能源多款车型交付顺丰使用……与此同时，熊猫为新城配需求打造的专属物流电动车近日也开始投入量产，首批车辆已经亮相。

共享租赁成趋势

2017年，中国新能源汽车产业规模持续扩大。全年新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。其中新能源物流车销量有望突破15万台。

目前，我国的物流成本占GDP的17%，整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，新能源汽车替代整体拥有巨大的市场容量。业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。

“现阶段物流配送服务从此前的注重成本和价格，转变成拼服务和速度。尤其是大型电商，或者生鲜、农产品的配送尤其注重时效性。这种不受时段限制的纯电动物流车可以随时送达。”熊猫新能源CEO刘忻表示。

与此同时，数据显示中国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，而货主寻找货物的平均时间在3-5天。物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差，随着互联网时代来临，互联网物流平台逐渐取代了传统的货物中介。

正是基于这样的行业痛点，熊猫新能源自成立以来，致力于打造专业的新能源物流车共享租赁平台，从而为客户提供专业化的纯电动物流车、司机、货物为一体的综合共享服务，针对性地解决物流行业长期存在的成本高昂和对资产的重度依赖等难题，助力物流企业降本增效。

除此之外，熊猫新能源在打造物流专用新能源车方面也不断探索，首批量产车型已经下线亮相。专用车型在储物空间设计、车辆可靠性、续航能力等诸多方面进行了优化提升，打造一款真正适用物流行业的专业车型。

加速全国布局

在国内城镇化进程加速、居民消费升级及电商物流市场快速增长的背景下，消费者对市内高效物流的需求日益增长，而很多地方卡车进城受到限制。多重因素叠加下，新能源物流车日益受到城市配送货运市场青睐。

作为纯电动物流运力整体服务提供商，熊猫新能源采用以租代购和运力共享等形式，针对性地解决了物流行业长期存在的车辆购置费用高、维护成本高，司机雇佣成本高等难题。

岁末年初，熊猫新能源创新运营模式不断获得市场认可。 在2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上，熊猫新能源CEO刘忻受邀发表演讲，凭借一直以来的辛勤耕耘与专业服务，荣获“2017年中国新能源汽车行业年度最佳服务运营商”大奖。在此前举办的“2017高工锂电&电动车年会”上，熊猫新能源荣获“2017年度最佳电动物流车运营租赁企业”。另外在近日举行的2017全国货运行业年会上，熊猫新能源荣膺年度社会责任贡献奖，以表彰公司在降本增效方面的贡献。

有物流企业负责人表示，之所以考虑选择熊猫新能源，除了新能源汽车的发展趋势和政策要求外，主要有以下几个方面的因素：一是投放成本低，之前买一台4.2米的油车厢货大概是10万块左右，现在可以租赁多台新能源电动车，一次性投入的成本更少。二是运营成本低，按当前的油电价格计算，一年就能省下很多运营成本。

去年双11期间，熊猫新能源的服务保障获得了顺丰、京东等快递企业的认可。目前，熊猫新能源物流运力共享平台已陆续在广州、北京、上海、天津、深圳、昆明、兰州等城市落地，并与顺丰、京东、圆通、速尔、优速、嘉里大通、唯捷城配等知名物流企业展开战略合作，市场发展前景广阔。

岁末年初，新能源物流车推广利好消息接踵而来。首先是多部门决定联合组织开展城市绿色货运配送示范工程。具体包括：更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备，新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重大幅提升。加大对新能源城市配送车辆的推广力度，加强政策支持并给予通行便利，健全完善加补气、充电等基础设施建设，引导支持城市配送车辆清洁化发展等。

此前交通部等十四部门联合发布行动计划，鼓励各地给予新能源配送车优先路权，许多城市也给予新能源物流车优先上牌、免购置税、免费停车等优惠政策。

刘忻表示，中国已经迈开了从世界物流大国向物流强国的新征程，熊猫新能源将以“完善体系、优化网络、调整结构、整合资源”为着力点，加速全国市场布局，不断提升用户体验，与中国物流企业同步伐共进步。

文章来源：南方网