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今年暑假，一家三口到青岛游玩。有天闲逛时，无意中来到意大利风情街，发现一幢欧美建筑上挂着“道路交通博物馆”的牌子，莫名有些兴奋。去过那么多的城市旅行，看过众多的展览馆，但是以道路交通为主题的专业性博物馆，还是头一次见。作为一个公路人，怎可不买票进去探秘一番。

青岛道路交通博物馆

一进门，古代道路的天子驾六、慈禧太后乘坐的老爷车复制品便徐徐展现在眼前。我们如饥似渴地阅览着，到“抗战时期的道路交通”展厅时，女儿被抗战时期特有的木炭汽车给吸引了，伫立不动。看着各个时期的道路交通发展图片，我也打开了记忆的闸门……

    爷爷在读书时期，是学生会副主席，因在学校表现不俗，毕业后选入农村合作信用社上班。在六十年代，能吃公粮，那是很不错的工作。

在一次办业务时，被信任的朋友陷害，遭受冤枉的爷爷，对单位的违纪处分表示不服，一气之下就离职了。

突然之间断了经济来源，家里又没有田地农作物，一饭一菜皆要外购，生活顿时捉襟见肘。住在附近的李奶奶，听说了爷爷的遭遇后问道，要不要去藤田养路队打零工，我亲戚在那儿当队长。爷爷在饱受生活之苦后，及时拉住了李奶奶伸出的援助之手。

现代养路施工

灌缝

切割

机械化作业

机械化施工

那时的养路环境极为恶劣，抛开烈日寒风的外部环境因素不说，光是凿碎石、挑河沙，都是累苦力的活。爷爷养护的是一条无等级的淤泥路，一下雨，泥会糊满双脚，就像进了沼泽地，简直是寸步难行。如果遇上大雨，路面塌方时更辛苦，没有机械，只能靠人力挖，没有材料填路面，只能去很远的地方挑石头。

没做多久，本就弱不禁风的爷爷，手心长起了一层厚厚地手茧。一年后，原单位派人来打探爷爷的生活情况，问爷爷有没有什么要求？脾气倔强地爷爷说，现在这样就挺好的。工作人员走后，队长忍不住骂爷爷，你怎么那么傻，不会低个头、服个软，说几句好听的，向人家诉诉苦，说不定领导知道后，还能同意你回原单位上班，那样总要轻松些，何苦在这日晒雨淋的干体力活。

爷爷却傻笑道，在走投无路时，是养路队接纳了我，虽然养护公路很累，但我干得踏实，况且修桥补路是积善成德之举，我愿意在这儿呆着。在这里，大家都只有一个目标，每天把路修平整，养护好。

都说子承父业，在爷爷的熏染下，父亲高中毕业后的第一选择也是养护公路。

他来到鹿冈养路队做小工，认识了住在养路队后面的母亲。自由恋爱后，奶奶以父亲是人人艳羡的商品粮为由，不太中意母亲。可实际上，在八十年代，养护公路时晴天一身灰、雨天一身泥，并不是一份被世人看好的工作。

八十年代沙溪养路队

婚后，母亲随父亲来到沙溪养路队。父亲管养的路是一条四级砂石路，公路段为养路队配备了拖拉机，除了清扫砂石路，需要人工来回走十几公里外，其他作业项目都有了拖拉机作为上下班的代步工具。

虽然道路不太平整，一到雨天就变成“排骨路”，坐拖拉机等于“松骨”，十分颠簸，但父亲很满足，比起爷爷最初的就业环境，已经是有所好转。但身处山区，通行条件还是极为不便。

21世纪沙溪养路队

有年冬天，在县城读书的我，不小心摔断了手，需要去医院动手术。得知消息的父亲，在大雪积山、沙溪客车停运的情况下，只好骑着摩托车往县城赶。

大、小瑶岭，是通往县城的必经之地，有72个弯、99道坡。它前不着村，后不着店，山高林密，路险弯多，附近几十里都没人烟。父亲骑到瑶岭地段时，山路都结冰了，轮胎打滑，摔了几跤后，父亲望着右边的山崖，只好调头往回骑，把摩托车寄存到十里外的农户家后，再徒步往县城方向走。

未建隧道前的瑶岭

雪太厚了，负责瑶岭路段的养护人员，没法及时清理道路上的积雪。在蜿蜓曲折的盘山路上，父亲深一脚、浅一脚地踩在雪地里，凛冽的寒风拍打在他的脸上，嘴冻到发麻，膝盖以下的裤子全都湿透了。父亲走得很吃力，走了一百多华里，才到县城。都说男儿有泪不轻弹，可出行难、乘车难的现状，让焦灼女儿病情的父亲，在见到我的那一刻，眼眶里噙满泪水。

当我得知父亲此次出行的艰难曲折之后，深感自责的同时，也盼望着这条山路的通行状况能早日得到改善。

一个人的人生轨迹，与童年不可磨灭的记忆息息相关。依稀记得，童年时期住在沙溪养路队，附近土坯房上都印着“要想富，先修路”的宣传语，我隐约明白了公路养护的重要性。

初中毕业后，我没有像同学们那样按部就班的考高中、上大学，志愿表里填的是江西省交通职业技术学校。三年后，我来到了罗铺养路队，那一年，才18岁。

因为道班环境、公路养护的内容，我都熟悉得不能再熟悉。虽然如花般的年纪，要远离漂亮的裙子，只能戴着斗笠，穿着橘红色的安全服，与马路为伍，可心里却一点都不觉得委屈。因为，我养护的是一条新修建的二级水泥混凝土路面，比起父亲，工作劳动强度已经减轻很多。

路面有坑槽时，用拌和楼生产的冷拌料进行修补；遇上塌方时，有装载机清运淤泥；桥梁日常检查时，用无人机航拍病害；就连日常的清扫，也有了清扫机替代。清一色的机械化操作，让以往的人工作业，成为了历史。

瑶岭隧道

到了二十一世纪，我参加工作的第三年，瑶岭隧道竣工通车，儿时的心愿终于实现。这702米的隧道，是永丰公路史上的里程碑，它见证了天堑变通途，缩短了出行的距离，给永丰县南部乡镇的村民，提供了极大的便捷。

女儿推了推想得出神的我，边走边说：“以前的人们，想出趟门真不容易，即使有木炭汽车坐，遇到上坡，还得自己下车推，太难了。幸亏我赶上了好时候，去南昌走高速，两个半小时就到了，多方便，多幸福呀！”

“是啊，永丰这个区位上属于劣势的内陆山区县，从最初泥泞崎岖的土路，到坑坑洼洼的砂石路，再变成如今笔直平顺的沥青路，这条变迁的路走了几十年。”我点头感慨不已。

永丰工业大道（摄影/黄启元）

我们到达二楼的“未来交通”影厅后，观看了120度环幕电影，体验了一把无人驾驶汽车，随着影片的播放，我们的座椅随着道路的起伏、转向而晃动、摇摆，女儿不禁惊呼：“太真实了。”

她无比羡慕地说道：“这个技术什么时候才能普及啊，这样您不会开车也没关系，照样可以用小轿车接送我上学，不像现在只能坐电动车，风吹雨淋的。”

我莞尔一笑：“放心吧，2011年7月，我们国家就已完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。我相信，进入全新交通时代的那一天，很快就会到来。”

这也是女儿，对未来公路发展，最美的期待。