美国斯巴鲁拉力赛车队（SRTUSA）7月22号在缅因州北部森林中度过了戏剧性的一天。

SRTUSA车队成员Grzegorz Dorman代替在周五赛段中背部受伤的Robbie Durant出战。凭借多年的经验，Dorman成为少数几个既有档期又经验丰富，足以顶替Durant的车手之一，能够搭档Pastrana继续奋战崎岖坎坷的新英格兰森林拉力赛。

7月22号，David Higgins和Craig Drew的2017赛季美国拉力锦标赛（American Rally Association Championship）冠军争夺战已经到了千钧一发之际。如果他们打败队友，他们将赢得冠军，而传奇的双座赛车SRTUSA车队75号也终将不辱使命，完成任务。

新英格兰森林拉力赛所选用的采伐道路碎石密布，有些路段非常崎岖，大部分路面都嵌着巨石和裸岩。

在倒数第二赛段，事故发生了，Higgins和Drew不幸撞上了一块巨石。该事故损坏了赛车后悬架，导致右后立柱和车轮组件失效。SRTUSA车队75号赛车自知即将在维修上浪费宝贵时间，于是尽可能快地往前赶。

随后，Pastrana和Dorman竟然鬼使神差地也在同一块石头上撞坏了他们的后悬架。凝重紧张的气氛笼罩着Errol服务区。SRTUSA车队维修人员等待着车损情况的消息，并为快速完成即将到来的大修做好准备。

当Higgins驶近服务区时，人们立刻发现这显然将是一次重大的挑战。赛车右后角几乎撞没了，维修人员立刻采取行动。Pastrana的WRX STI赛车也有所受损，但程度相对轻很多。

最激动人心的是赛段更替时。在完成了100多英里的赛段竞逐后，两辆SRTUSA队赛车仅相差一秒钟。比赛只剩下一个4.07英里的赛段，速度最快的赛车将取胜。

不幸的是，尽管维修人员已经竭尽全力，但SRTUSA车队75号赛车在指定的30分钟服务中无法完全修复。David Higgins和Craig Drew明知他们将在最后赛段处于巨大的劣势，仍然驾驶着只有前轮驱动的赛车离开了服务区。

如之前所料，他们损失了相当长的比赛时间，而Travis Pastrana和Grzegorz Dorman则赢得了来之不易的胜利。在堪称北美最具挑战性、最崎岖坎坷的赛道上，这简直是一项惊人的壮举。

这使得2017赛季美国拉力锦标赛冠军花落谁家悬而未决，因为这一切都要等到该系列赛事的下一轮也是最后一轮比赛，即下个月将在明尼苏达州举办的奥吉布瓦（Ojibwe）森林拉力赛中才可见分晓了。请继续关注8月25-26日的拉力赛，期待美国斯巴鲁拉力赛车队更加精彩的表现！

CUSCO FOR WRX STI 车身强化产品：

适用车型：斯巴鲁15款 WRX STI 2.5T 6档手动

1、CUSCO 引擎室支撑杆，S6A1 540 A，￥980；

2、CUSCO X型行李箱支撑杆，S6A1 541 AX，￥1680；

3、CUSCO 井子加强件 ，S6A1 475 A，￥780；

4、CUSCO 前侧加强件 ，S6A1 492 FS，￥1050；

5、CUSCO 后侧加强件，S6A1 492 RL，￥1080；

6、CUSCO 后尾加强件，S6A1 492 RM，￥1200；

7、CUSCO 后杠加强杆，S6A1 492 RE，￥980；

8、CUSCO 刹车总泵顶 ，S6A1 561 A，￥480；

9、CUSCO 中部加强件，S6A1 492 C，￥2680；

10、CUSCO 前杠加强杆，S6A1 492 FM，￥1080。

【CUSCO 引擎室支撑杆】

【CUSCO X型行李箱支撑杆】

【CUSCO 刹车总泵顶】

【CUSCO 井子加强件】

【CUSCO 前侧加强件】

【CUSCO 中部加强件】

【CUSCO 后尾加强件】

【CUSCO 后侧加强件】

【CUSCO 后杠加强杆】

【CUSCO车身强化套件】

车身强化一般包含前后顶吧、前后车架强化杆等。一般车架强化专业人士都会使用车架点焊、全车防滚架等涉及复杂受力原理，并且会破坏原车结构，因此一部分车主他希望能在赛道日和日常驾驶作出平衡，而CUSCO强化产品在不破坏原车结构和太多空间，加装上全车车身强化套件，便能使整车强度得到进一步提升。

【CUSCO引擎室支撑杆】

顶吧（Tower bar），全称为引擎室支撑杆，又可以分为前顶吧和后顶吧两种。前顶吧的作用是增强发动机舱的刚度，并且可以得到比原来更加精准的转向精度。据了解，目前开发件前顶吧采用的是新型的工字型杆身，量产时可能会采用与进行顶吧一致的U型杆身材质。

【CUSCO X型后顶吧】

X型后顶吧沿用进口X型后顶吧的设计外形，比一般的顶吧支撑力更强，相对占用空间更多。

【CUSCO 前杠加强杆】

产品采用原车孔位安装，安装位置是在前防撞梁下方，很好地利用原车的空间设计强化产品，进行一步强化车体。

【CUSCO 后杠加强杆】

产品采用原车孔位安装，安装位置是在后防撞梁里面的空间位，很好地利用原车的空间设计强化产品，进行一步强化车体。

【前底强化产品一览】

【CUSCO 井字加强杆、前底加强杆及前侧加强杆】

多件强化产品组成一体的网状结构，更好的强化前副车架的刚性，稳稳地支撑车体，强化的同时不影响发动机碰撞下沉效果。

【CUSCO 中底加强杆】

中底加强杆也是沿用老款产品的设计风格，外观基本上跟斯巴鲁其他车型如森林人、傲虎、力狮的中底加强杆差不多，同样能很好地支撑车体，强化车体底盘。

【CUSCO 后部加强杆】

后部加强杆与已往的强化产品不一样，采用多杆焊接而成，六孔位安装结构，与后顶吧协同强化车身，稳定高速行驶时车尾部的动态表现，有效减少较快过弯时车尾的侧倾甩尾现象。

【CUSCO 后侧加强杆】

进一步强化后部多连杆独立悬挂的刚性，配合多连杆的作用，牢牢的扎实底盘，减小因车体悬挂老化而出现后轮向内外倾斜导致轮胎跑偏现象。

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