CRC多伦站，我感觉跑了一场假的拉力赛。

原因可能是参赛车数比上一场张掖站少了一大截，只有70余辆赛车参赛。闹哄哄的贵州帮，因为要筹备紧接着的晴隆24道拐拉力赛，集体缺席（制药代表只有田野出席），搞得气氛一下凉了一大截，贵州作为拉力大省，一直以来都是CRC的中坚力量。

其次是内蒙气候宜人，不那么热的反面就是气氛似乎也不那么热，刚从40多度的各地赶过来的人们一下子心里凉了一大截。山好水好风景好，赛车们恨不得停下来欣赏美景，在画境中集体斗志全消，差点搞得比赛变成自驾游。

维修区设置在城郊，是之前草原音乐节的场地，给车队们提供了牢靠大气的帐篷，能抗七八级大风。可惜就是人迹罕至，围观吃瓜群众不够密麻，浓烈的气氛自然会有削弱。

内蒙本来地广人稀，哪怕开/闭幕式设置在中心广场，车迷相比以往也少了很多，组委会很有经验地没有安排大规模的安保，记者和群众打成一片，却也相安无事，没有产生任何摩擦。

真正自驾游的车主，在辽阔的草原策马奔腾，摆脱了红黄警戒线的束缚，径直驶入赛道，还好CRC的车手参差不齐，快的能成功避让，慢的轻松躲避，仅容一车过的赛道，数次交汇竟无需惊动保险公司。草原辽阔无边，世上本没有路，走一遍就有了，再多的警察也没法确保赛道为CRC专用。

CRC多伦站的氛围跟以往分站有很大的区别，竞争激烈程度却一如既往。

联合会杯的较量，今年只剩大众vs斯巴鲁，双方老外拼至最后一个赛段，多年没有上演的好戏，所有人都买好瓜子翘首期盼。谁也想象不到剧情的进展，最终这一场火爆的好戏却被洗车工浇灭了，卡尔差点在洗车点退赛，把全场冠军奖杯拱手让给了马克。另一边厢，樊凡继续保持年度冠军积分榜领先位置，没错，是樊凡，多跑一站鸡西让他轻松跟随跑，哪管国内第一是韩寒还是陈德安，最好鹬蚌相争渔人得利，韩寒要想卫冕，该提防的不是陈德安，反倒是他。

国际组的争夺同样激烈，请看本期赛况，在此不再累述。

另外，路航轮胎赞助本站赛事，成为一个小小的火花点。虽有东施效颦之嫌，却迈出了它呱呱坠地的第一步，也算得上是中国最老牌赛事CRC的历史性一步。CRC一直积极推进商业化运作进程，现阶段积极运作并逐一落实，尽管当下仍有重重困难需要克服，我们对此仍满怀信心。

好久没有在CRC开幕式看到升国旗一幕，这是当地政府最重视拉力赛的证明。多伦常年搞全国性，甚至世界性活动，如自行车赛、音乐节等，CRC作为其中之一，对于推广多伦起着积极的意义。

撰文：梁晓明

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