金庸小说《神雕侠侣》的华山之巅中有这样一段，周伯通忽道：昔年天下五绝，西毒、北丐与中神通已然逝世，今日当世高手，却有那几个可称得五绝？

于是，东邪，西毒，南帝，北丐，中神通，变成了东邪，西狂，南僧，北侠，中顽童。其中的西狂就是杨过，这一次华山论剑，至此廉颇们老矣，小鲜肉崛起。

这种情景也出现在中国汽车市场，对一个体量超过2500万台，并且每年保持200万以上增量的庞大市场而言，任何轻微的变量最终都有可能引发强大的趋势。

就像私家车普及的速度，60后、70后快速的淡出车企实现，80后、90后开始粉墨登场。至少，在主机厂理解上是这样，或者，现阶段我们听起来就是这样。

人群OR审美

有人说，年轻化是一剂幸福的“春药”，可以让不少萎靡的车企有些许阳刚的气质。也有人说，年轻化是一瓶阿司匹林，可以让很多头疼的企业得到片刻缓解。

无论年轻化的葫芦里装的是什么药？我们都很清楚，虽然未必是仙丹灵药，但也多少能够止咳化痰，祛风散热，但是药三分毒。

上面所有涉及到的“年轻化”，都是车企理解的年轻化——即消费人群的年轻化。实际上这是年轻化的第一个误区，也是年轻化的第一个雷区。

就像高傲的黄药师、一灯大师对杨过“黯然销魂掌”的赞赏与惊叹，也像是中年大妈对吴亦凡、李易峰等小鲜肉的狂热追捧。

可见，大侠、明星的年轻化，并不是意味着粉丝的年轻化，确切的说是大众娱乐审美上的年轻化。

这是简单粗暴而鲜明的逻辑，遗憾的是，现实一旦投射到汽车产业，却发生了狭义概念的偷换和广度内涵上的扭曲。

对于60后、70后而言，他们早已经进入到第二辆甚至第三辆车的时代，就像对待手机的态度，60后、70后对iPhone6 Plus的消费丝毫不亚于任何90后，更况且他们购买力更高。

也就是说，在中国汽车“年轻化”大潮下，发生了意识形态的误判抑或说教条主义——年轻化并不是简单地人群年轻化，而是典型的消费审美年轻化。

人口红利危与机

关于年轻化的第二个认知误区，则更加直接，很多车企认为年轻化是一辆快速行驶的高速铁，持乐观立场的，甚至还会认为这会成为销量的倍增器——毕竟，80后、90后已经成为社会支柱，消费必然也会崛起。

其实这种认识，是置于第一种认知而导致的误判。这种启示通常会在第三方数据公司，以及对楼市的参照中发现蛛丝马迹。

现实是残酷的，我们的人口红利正在进入到一个衰退期，青壮年劳动力的多少决定了这个国家的人口红利，也决定了人口红利对汽车、房产这样的刚需市场的前景和未来。

2010年第六次人口普查数据显示，90后，共计188370173人，80后，共计219327785人，90后比80后大约减少了15%，而00后人口数只有147082082人，比80后减少了40%左右。

换句话说，尽管80后、90后已经成为车市消费主流，但问题是他们的数量却是呈现衰减的。

如果按照30岁买车来计算，四年后90后成为购车主力，十四年后00后成为购车主力。

这不是复杂的数学题，却揭示出一个浅显的道理，中国汽车产业的个增长将成为常态。

毕竟，除了宏观经济增速放缓，还有一个重要原因就是购车主力人群的数量的边际递减。

品类扩张≠年轻化

既然市场的长期表现，将会是一个缓慢低开的态势，那么这牵扯到的问题，显然就不是单纯的品类扩张那么简单，这是年轻化认知的第三个误区，品类的丰富并不等于“年轻化”。

品类少的时候，谁先覆盖谁有优势，品类丰富的时候，谁产品力强谁占优势。

今天轿车品类已经丰富完，SUV的马上丰富完，MPV的正在丰富完，轿车的竞争是最充分的竞争，SUV的竞争是正在变充分的竞争，MPV则是即将便充分的竞争。就跟BAT大体布局完成一样，未来再也不会存在机会主义的爆品。

其实，自主品牌小型SUV的攻城拔寨、紧凑级SUV的排兵布阵，都不是年轻化的胜利，而是品类丰富的胜利，无论是哈弗H6、还是长安CS75，他们在沉闷的A级轿车之外，为消费者提供了新的选择。

这个道理非常好理解，这就像iPhone和小米、魅族之间的关系，市场在ios系统之外，提供了第二种选择，而且更加合理，那么小米和魅族找到了自己的位置，并且活的非常好。但这并不是最有意思的地方，最有意思的地方体现在小米和魅族的竞争关系上。

即便小米和魅族在硬件，甚至价格都同质化，但二者产品通过不同的品牌、设计、营销拉开了各自的区隔，尽管小米强势，但魅族也丝毫不怵，并且二者共赢市场。

——也就是说，这种“沉闷”不是A级轿车产品力的“沉闷”，而是品类上的“沉闷”，SUV的胜利，很大程度上是品类开拓的胜利。

现实就是，一方面，年轻消费人群越来越少，一方面细分市场品类丰富完善。

对市场而言，第二台车时代到来，70后、60后再也不是遗忘之地；对产业而言，机会主义开始碰壁，供给侧产品开始受到追捧，品牌的号召力开始凸显。

罗马不是一天建成的，杨过的盖世武功也不是一夜习得，但意识形态的错误却可以马上纠正。

在这个缓慢的市场变革中，错误的思想不会将我们带上正确的道路，即便有些时候是摸着石头，机会主义的侥幸，可以让我们过了河，但最大的挑战其实是

——过河之后，我们该怎么办？

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