蔚来汽车
关于“蔚来说”：大咖很忙，不爱接受采访，但在我们这档人物访谈节目中，他们喜欢毫无保留地抛干货，观点一个比一个有营养。我们不给自个儿打广告，只聊与你我休戚相关的未来生活，会发生怎样可爱的变化！
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张磊
高瓴资本集团创始人兼首席执行官
耶鲁大学工商管理和国际关系双硕士，中国人民大学经济学学士
曾率领高瓴资本投资腾讯、百度、京东、去哪儿等公司
6月9日，张磊被美国耶鲁大学校董会成员一致推选为新一届校董会董事，这是耶鲁大学建校315年来首位中国校友获此殊荣。
2005年，毕业于耶鲁的张磊创立了高瓴资本。
十余年过去，高瓴资本已成为亚洲地区资产管理规模最大、业绩最为优秀的基金之一。
张磊最早压下的赌注之一是腾讯。那是2005年，腾讯市值还不足20亿美元。11年后，腾讯已成为互联网巨头，市值超过2000亿美元。而高瓴目前仍然持有腾讯股票。
▲蔚来汽车联合高瓴资本、红杉资本，共同出资100亿人民币设立“蔚来新能源产业发展基金”
我希望从小带给孩子们驾乘电动汽车、尊重环境的体验，希望他们在成长的时候就能够知道，你有选择的话一定要用电动汽车。
供应：
好朋友有客车资质以及客车厂整体出售，年生产一两千台，现在因为公司太多，打理不过来，现准备打 包出售，想在汽车行业有所作为的，有实力的大公司，可以出手了
公司有开闭件（后背门）五年的设计师空闲，想找北京，天津等地的项目
有开闭件两年的工程师空闲，欢迎联系合作
深圳项目需求
车身工程师需求：
前舱 5年工作经验，能出方案的1个.
3年工作经验，结构设计的1个.
地板 5年工作经验，能出方案的1个.
3年工作经验，结构设计的1个.
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前保格栅 4-5年工作经验，能出方案2个.
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地毯隔热垫 3-5年工作经验，能出方案1个.
到岗时间8月下旬，工作地点深圳，有意愿的请与我联系.
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上海嘉定项目
需要内外饰3-5年的设计师多名！待遇优厚！
上海，杭州项目
周期半年以上
前后保，门护板5-6年能出方案的一个小时 80-100，三四个
杭州项目，需要开闭件设计五，六年的三名，项目周期一年，提供住宿，待遇优厚
无锡项目需要内外饰设计师三年左右的一名，项目周期三个月
一个小时七十管住
Alias ICEM Sur汽车造型A面设计师4-10年以上
一个小时130-180，
160以上的需要开3个点的增值税发票
工作地点：江苏，浙江，上海等地
项目周期半年以上
王庆朋15503822871
打造C2M智能工厂，沈晖首度披露威马造车细节
车云导读：
互联网造车拼到最后，就看谁能实现可控的量产，谁能最大程度地提升资金使用效率。
这是沈晖第一次公开透露威马造车的种种细节。
作为新兴造车领域的后来者，沈晖自去年底创立威马汽车技术有限公司（下简称威马汽车）以来就始终保持低调，尽管江湖上流传着各式各样的传说，但他还是婉拒了全部专访邀约。
如今，在操盘近一年之后，沈晖觉得时候到了。作为威马汽车创始人兼CEO，沈晖认为，自己的公司和其他新兴造车玩家最大的不一样，“在于执行力”。
带着这份“执行力”，这位曾担任博格华纳、菲亚特、沃尔沃等国际名企高管的上海男人，终于在45岁这一年，从职业经理人的角色跳出，在一份完全属于自己的事业里起航。
——车云按
1、揭开面纱
“威马汽车这个名字，来源于德语‘Weltmeister’，是世界冠军的意思”，在威马汽车位于上海青浦区崧泽大道的办公室里，沈晖对车云说。
事实上，这是一次“迟到了半年多的采访”，能面对面与沈晖沟通并不容易。一方面，他坚持产品才是最好的传播，因此不希望公司为传播而传播；另一方面，自从创业以来，他频繁奔波于欧洲和美国，与团队沟通产品，寻找合作伙伴。就连这次采访，如果不是正好驻扎上海，我们很可能就要和沈晖通过FaceTime远程交流。
然而，正是这样一次交流，沈晖和他的威马汽车发展逻辑，第一次揭开了神秘的面纱。
在沈晖的构想中，威马汽车的产品核心是“连接”，主要包含三个要素：第一、人和车的连接。第二、车和云端的连接。第三、车和车的连接。此外，为了让产品更被用户接受，威马汽车还成立了威盟社区并组织线下活动，让潜在用户参与进威马汽车的产品设计和讨论。
目前，威马汽车的核心团队主要分布在上海、德国两地。另外，沈晖最近还经常往返于硅谷，试图寻找合作伙伴。
沈晖认为，威马汽车现阶段关于造车的一个总体思路是：
首先利用德国的研发和制造优势，把车辆本身做扎实，而后整合硅谷在软件、云端方面的优势，最终在国内梳理供应链，做本地化，控制成本，最终产业化。但是，在采访过程中，沈晖并未明确表示威马汽车的第一辆量产车会是一辆怎样的车。
当被问及威马汽车的产品会和包括乐视、蔚来汽车、车和家、FMC等新兴造车公司的产品有何差异时，沈晖坦言：单从产品设计和产品理念来说，差异并不大。
不过，在沈晖看来，目前摆在新兴造车公司面前的最大难题并非产品设计和产品理念，而是“以大批量量产为目的，在每一项细节上实实在在的执行力”。
举例来说，做一款外形设计炫酷、百公里加速5秒内、续航500KM以上的车并不困难，仅仅是电机不够大就加大电机，电池不够大就加大电池而已。然而，制造之中，真正难的是将一款车做到10万产能的同时，质量能够保持稳定，并且有稳定的供应链可以支撑这一年10万辆车的制造，且质量稳定成本可控。
2、越过门槛
无疑，沈晖选择了冲着大规模量产去造车的思路，但这条路也注定更加荆棘密布。制造、供应链、人才、资金、资质是五道摆在眼前的门槛，沈晖准备怎么过？
No.1、制造：坚持自建工厂
产品设计完成后，制造是首当其冲的大问题，目前行业主要有代工和自建工厂两种解决思路。代工的主要代表是蔚来汽车，而规划自建工厂的则包括车和家和前途汽车等公司。
对于这个选择，沈晖表现的非常肯定：自建工厂。目前，威马汽车已开始规划建厂。
根据沈晖的说法，威马汽车的工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平。另外，这个工厂在环保标准上还能实现零排放。
事实上，虽然目前代工和自建工厂看似两条截然不同的制造路径，但每一位新兴造车玩家心里也都清楚，从长远趋势来说，当产品形态的变化和产量要求的提升达到一定程度后，代工模式便很可能满足不了要求。而如宝马铁西工厂、沃尔沃成都工厂、凯迪拉克上海工厂等国内顶尖工厂，也不可能会为新兴造车公司代工。
在沈晖看来，“智能制造C2M”概念将是威马汽车工厂的主要差异点，C2M即顾客对工厂（Customer-to- Manufactory），是自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，它通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。 “智能工厂、工业4.0工厂更重要是从消费端拉动制造流程，拉动供应链，整车工厂现在没有多少能做到”。
No.2、供应链：基本完成签约
如果说其他差异并不明显的话，那么相对其他新兴造车公司来说，沈晖在博格华纳的工作经历，则为其在供应链方面的资源整合竖立了壁垒。
2000年，沈晖任博格华纳集团合资公司总经理；2003年，他开始担任博格华纳集团能排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁。用沈晖的话说，“一方面之前合作过的几家核心供应商的老大都与我有十几年的交情，另一方面自己在博格华纳的同事现在很多都去各大汽车公司及零部件企业做CEO了，这些人至少愿意坐下来听我讲一讲”。
沈晖坦言，汽车产品其实最难做的就是供应链，而产品价值的70%到80%也来自供应链，“如果供应链上质量好的角色不和你玩，或者收你大量的模具费和单价费，那就没法做了”。沈晖透露，目前威马汽车已经和主要供应商均完成了签约。
No.3、人才：不盲目追求外籍高管
目前，从普通员工到中层、高层、管理委员会，威马汽车拥有核心员工200多名，主要分布在德国和上海。这些人员主要由沈晖此前在博格华纳、菲亚特、沃尔沃、吉利工作时的同事构成，用沈晖自己的话说，“都是我们的子弟兵”。
他认为，新兴造车公司虽然对人才的渴求程度高，但必须合理控制人才结构，不能盲目追求明星高管，“就像踢足球，找一两个明星，一个人带一批人，团队整体结构比较合理，都是明星的话也不好打仗”。
由于此前在多家跨国公司担任高管，沈晖管理过多个国家的人才，对人才的调动性有自己的理解。在他看来，能不能调动人有时候比能不能找到人更加重要，“往往水平越高的老外越会不按你的思路来，我们此前都是有过痛苦经验的”。
值得注意的是，虽然威马汽车去年底刚成立，但威马汽车的团队其实由来已久，包括博泰在2015年4月上海车展上展出的Project N概念车，实际上有很大一部分产品构想来源于该团队。
No.4、资金：风口上不缺钱
资金问题始终是造车的一道坎。从传统车企的现状来看，做一个整车项目烧50亿到100亿人民币是很正常的事情，而对于新兴造车公司来说，资金的压力同样存在。
沈晖透露，目前威马汽车并不缺钱，“智能汽车的风口上，我们一方面会选择性的拿钱，一方面是提高成本控制水平”。此前有传言称，沈晖在威马汽车项目上线之初就有10亿美金的融资储备，但沈晖并没有具体透露威马汽车的首轮融资额及未来融资计划。
No.5、资质：“如果我拿不到，别人应该也拿不到”
虽然各家新兴造车公司都会对造车资质的问题避而不谈，但相比资金、制造、供应链、人才等问题，资质的问题“水更深”，对初创公司来说也更难触及。不过，沈晖显得很有信心，他在菲亚特和沃尔沃工作期间，主导了菲亚特和沃尔沃的三个资质申请项目，“资质申请过程中肯定会有一批烈士，并且我相信如果我拿不到，别人应该也拿不到”。
3、继续折腾
过去的经历给沈晖带来的，不仅仅是人脉、资源和经验，还有做事的精神。
“就好像当初最早在吉利，很多时候就是草根文化，但是把事情做成了，这和创业很像”，沈晖回忆，“又例如在沃尔沃，最开始的时候人力资源、资金资源、物力资源都没有，大家不看好你，而你又要面临诸多的不确定性，这和创业也很像”。在调动团队、调动资源、调动供应链过程中的种种折腾，让沈晖痛并快乐着。
沈晖说，从45岁到65岁，自己还能再折腾20年，而20年后的威马汽车，则很可能是现在无法想象的样子。
丰富资源超高人气，第五届济南展今日开幕
由山东省汽车行业协会、山东省电动车产业化办公室主办，济南世博展览策划有限公司、山东汽车工程学会承办的“2016第五届山东国际节能与新能源汽车展览会”于8月19日-21日在济南国际会展中心举行。
济南展现已成为行业发展的一大亮点,也是中国最大、最具影响力的小型电动汽车产业盛会,受到了社会各界和新能源汽车厂商的高度关注和大力支持。
山东国际节能与新能源汽车展览会作为我国新能源汽车、小型电动车产业的风向标，参展的各种车型“绿色比拼”愈演愈烈，精彩纷呈，成为展会一大热点。
参展主题明确
展会充分展示了全国及山东省低碳环保的新能源汽车、小型电动车产业创新升级的新成果，参展产品更加注重外观精细、时尚、智能、安全、舒适、实用等综合功能，凸显了新能源汽车、小型电动车的环保、时尚和档次。
为了满足和适应城乡不同领域和多层次的消费需求，已逐步向系列化、多功能化发展。参展车型品种繁多，特别是参展企业在设计水平和质量档次上比往届都有了大幅度提升。
知名品牌企业众多，以御捷、欧陆、易咖、大阳、宝岛、迅玛、威龙、金马、少林、速派奇、永源、中国领仕、康迪等为代表的省外品牌企业闪亮登场；以雷丁、丽驰、唐骏、宝雅、德瑞博、比德文、中通、富路、瑞驰、佐骏、迈迪、众新等为代表的山东省内品牌企业成为展会的主力军，给大家带来一场新能源汽车、小型电动车的行业盛宴。
展出规模大
本届展会展出总面积达75000平方米，济南国际会展中心展馆室内及室外展场已全部启用，参展企业近560家，展位达5000余个,展示各类新能源电动车约1300余辆,参展观众预计超过10万余人。展会为期三天，为广大新能源汽车电动车爱好者、购车者提供了更好的机会和平台，靓车美女精彩不断，让广大朋友感觉到了新能源汽车小型电动车行业未来光明的发展前景。
本届展会为生产企业、经销商搭建了一个分享发展成果、交流合作、碰撞智慧、凝聚共识的平台，为山东省汽车产业结构调整，产业升级做出积极贡献。
这些好设计等了你160年 | 经典
设计癖
造物之灵——现代工业设计160年
“造物之灵——现代工业设计160年”特展在上海汽车博物馆火热开展。在这里你能看到1903年简洁典雅的维多克留声机，也能看到1969年浪漫如情人的奥利维蒂打字机，还能看到1990年造型怪异的外星人榨汁器。当然，不止于此，100余件精心挑选的现代工业设计作品，讲述一个个设计改变生活的故事，见证着160年的时光变迁。
时间：2016.06~2017.01 （9:30-16:30，周一闭馆）
地点：上海汽车博物馆四楼临展厅
展览将横跨160年的人类现代设计史来讲述关于设计的历史和展示工业设计在这160年间的经典。从1851年至今，展品涵盖旅行、居家、办公、厨房、建筑、平面、汽车交通等门类。通过五个阶段的划分，从第一次工业革命机械化的大规模生产时代开始，到二战前的思潮迭起、工业设计层出，到战争中的磨难和复兴，再到战后大众文化的繁荣，直至现在的科技和多元化趋势。
这些经典的工业设计处处给我们的生活带来创意和惊喜。无论是1903年简洁典雅的维多克留声机，还是1969年浪漫如情人的奥利维蒂打字机，亦或是1990年造型怪异的外星人榨汁器，都彰显着设计师们关于设计的思考和对工业美学的探究。而更多的深意留待你我在展览中共寻。
“设计”并不神秘也不高远，它存在于生活的某个角落，闪耀着朴素的智慧和美好的追求，而设计师就是一群点亮它们的人。它们在设计师的手里加工、变形、重生，并趟过时间的长河，缓缓来到我们身边，重现昔日我们熟悉的生活，也勾起我们对时光最美的回忆。
浪漫主义傻白甜
1929年法国艺术家勒内•莱俪设计的水晶车标同款雕像
我们先回到20世纪20年代的欧洲。当时西方流行艺术装饰风格，豪华车车头都得立个漂亮的定制车标，扎眼又有个性。而且西方人的口味极其专一，人像立标清一色的都是造型凹得漂亮的希腊神话女神，超浪漫主义。不过这些铜、银、水晶等材料做的贵重立标，不安全还怕贼惦记，后来不时兴了。
没有钻石的钻石椅
1952年美国的哈里•伯托埃设计的钻石椅
20世纪50年代的美国，家具与室内设计流行可移动组合的有机设计风格。这款1952年钻石椅，用全金属焊接而成，跟钻石没半毛钱关系。设计师哈里•伯托埃（Harry Bertoia）称其创意是让人感觉坐在空气里，空间穿过他们的身体，不过这种感觉似乎只存在想象里。
白雪公主的棺材
1956年博朗公司的经典产品SK4唱盘机
50年代德国的极简主义，将德国设计的美名发扬光大，并且深深影响了苹果产品的设计风格。这款1956年博朗SK4唱盘机是最早的组合音响，板正敦实、剔除虚饰、寡淡风。英国人给它起了个“白雪公主的棺材”的绰号，但适得其反，人们反而记得更牢了。
像情人一样的打字机
1969年的奥利维蒂情人打字机
60年代的意大利，浪漫得连一台打字机，也要设计得像情人一样艳丽、时尚。设计师希望可以提着它去任何地方，在周末的午后写诗、约会、度假，哪怕什么都不干，随身携带的艳红也是一件装饰。
一只1990年的外星人
1990年为阿莱西公司设计的外星人榨汁器
90年代的法国现代主义、后现代主义解放了人们的家居设计思想。这只1990年菲利普·斯塔克为阿莱西设计的榨汁器，像一只来自太空的银色蜘蛛将三只锋利的长脚插入台面。虽然它是把水果扣在头上挤压来榨汁，和现代榨汁机没法比，但也是工业设计的一枚杰作！
这些经典的工业设计作品，每一件都彰显着设计师们关于设计的思考和对工业美学的探究，处处给我们的生活带来创意和惊喜。从家具到厨房，到建筑，到出行，到办公等，为喜爱设计、热爱生活的朋友提供脑洞大开的体验。
为了让更多朋友参与到特展中来，上海汽车博物馆将会分阶段开展不同的优惠活动哦，请大家奔走相告，关注上海汽车博物馆微信，不要错过。
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