《景泰县志》记载：“（景泰县）1990年，全县8个渡口，共有各类筏子80个。”

景泰县“1990年底，全县8个渡口，有羊皮、胶轮内胎等各种筏子30副，其中龙湾20副，常生3副，索桥、车木峡、兴水、五佛各1副，金坪2副，北长滩l副。木质机动船3艘，其中老湾渡口1艘，金坪2艘。设有钢丝牵引船2艘，其中老湾渡口l艘，沿寺渡口1艘。”

2009年，白银市境内共有黄河渡口、码头等70处，其中渡口51处、码头19处。皮筏50具，各类船舶126艘，合计1557吨位、2040客位，总功率2046.6千瓦，水上从业人员438人，年水路运输客运量53万人次，客运周转量21.2万人/千米，货运量78.5万吨，货运周转量31.4万吨/千米。

众多的古渡、两千多年文化的积累，构成了白银市丰富的古渡文化。

（一）鹯阴古渡，汉代，即黄沙湾古渡，位于平川区境内迭烈逊堡以西，对岸为景泰县，距离鹯阴古城遗址10公里。鹯阴古渡是白银境内最早的古渡，距今2000多年。

《平川区志》记载：“元狩二年（前121年），遂为汉王朝的内河渡口。”

南宋神宗时，西夏人在此设莎桥，为通凉州大渡，明成化年间废。

（二）北卜古渡（又称白卜古渡），隋代，位于靖远县城北95公里的北城滩古城处，乌兰津下游20里处，现称为金坪渡，也是隋唐时期的大型古渡口之一。

《方舆纪要》记载：“西魏时已开通，自兰州而东，过北卜古渡至鸣沙河，过应理州，盖即此也。”

唐代吐蕃人在此建乌兰桥。据传唐代曾在此处建有浮桥，以便商旅使团过渡。

唐、五代时为“丝绸之路”东段北路渡口之一。

清代《读史方舆纪要》记载：“自兰州而东过北卜渡至鸣沙河，过应理州（宁夏中卫）”。

（三）乌兰津（古渡），唐代。乌兰津古渡原名乌兰津，最早见于《北史》和《北齐书》的《可朱浑元传》。

《资治通监》梁纪武帝大同元年（535年）记载说：“道元帅所部三千户西北渡乌兰津抵灵州。”可见在距今1400多年以前，乌兰津就已经是黄河上有名的渡口。

（四）大船古渡，推断为宋代，因为青城为宋仁宗年间秦州刺史狄青巡边时所筑，所以，大船古渡当为宋代比较合适。

大船古渡，位于白银区水川镇大船（川）渡村，历史上被列为条城（青城）八景之一。

（五）明代，大、小口子渡口，位于靖远县哈思山北麓的石门乡小口村。

石门为古汉唐丝路之要地，哈思堡为“丝绸之路”上的重要驿站。境内有索桥烽燧，马台汉墓、庙山汉墓、三角城、三官殿等遗址。此处河床稍宽，水流较为缓慢，两岸为石山，易修筑码头。

康熙《靖远县志》记载：“索桥先后建置处所不一，据考哈思吉堡西南六、七里至黄河岸，又三、四里至大、小口子，即初建索桥地。明隆庆初（1597年）创船桥，以通往来，寻因河水泛涨湮没无存，仍以船渡，其码头古迹犹存”。

康熙《靖远县志》记载：“明隆庆初创设船桥以通往来，旋废，改用船渡，为平固、西凉通藏大渡”。

小口子渡口又称索桥古渡，因古代在此建有索桥而得名，史载古索桥因河水暴涨被冲毁，明万历二十九年（1601年）重修，用24只木船连为索桥。

1988年，在哈思山南麓的北滩乡境内，出土了一只属于东罗马时代的西方刻铭银盘，引起了文博界的关注，被视为“丝路遗宝”，是古代中外商贸往来与中西文化交流的实物见证。

《山陕修路碑序》记载：“适有晋商胡兄讳正寛公宾商哈思十有八载，悯念索桥两岸途路不平，有意增修，奈工程浩大难以枚举。于是岁之初夏，弟等接得□□一本，歴前序知其为平治索桥道途，修补黄河岸渡，是诚胡兄之美誉也。弟等于是纠合众客，会馆公义，蒙众慨然诺许，情愿□施□善果。”

（六）明代（暂定），阎门古渡，又称阎家门民渡，位于靖远县城北15公里的三角城，南来北往通一条山之车、驼，有时也由此过渡。根据何璞瑜先生的研究，阎门古渡遗址位于三滩镇境内，东与靖远东湾隔河相望，背靠三滩三角古城。

1936年，红四方面军五军由此渡河，踏上了悲壮惨烈的西征之路。

（七）虎豹口古渡，清代，位于靖远县河靖坪，对岸为中和堡。船由民制，县署交给口粮。

虎豹口古渡是明清以来靖远四大官渡之一，兰州至靖远的交通要渡。渡口曾用木船数只，终年供渡，昼夜繁忙，史称“边防要路”。

清光绪二十三年（1897年）知县储英翰曾捐银300两，交由船行发商生息，专供修补官渡之用。

靖远知县储英翰撰《和保口官渡记》记载：“天下事创之难，持其后而守之尤难。翰忝斯宰不能一其心以周一邑之人之虑。视其力之所可致者，稍致吾力焉，因也，非创也。而深冀夫持其后者，不以光大而扩充之。他日鸠工庇材，使船质坚致，帆桨樯橹各有法，且令操舟者勤事练习，始而因水之性，继而顺水之势，及其日久而有以知水之方，则乘木有功，利用致远，收南人驶船如驶马之效。岂直民未病涉一手一足之烈而已耶。”

1936年，红军三大主力会宁会师后，强渡虎豹口，进入景泰县境内。

“虎豹口”地名推测为当年红军将士叫出来的。

《虎豹口红军西征纪念碑》记载：“公元1936年10月，中国工农红军第一、二、四方面军艰苦卓绝的长征，在会宁胜利会师，24日至30日，红四方面军三十军、九军、五军，奉命于靖远虎豹口渡河，在我县群众的大力支持下，两万一千余名指战员，駊木舟、战恶浪，奋勇强渡，鏖战七个昼夜，胜利渡过黄河。”

（八）石板沟古渡，民国。民国19年（1930年），甘肃省政府对兰包(宁)公路的路线，进行研讨审查，认为北线必经宁夏沙坡头路段，其地沙窝难越，公路难修且不易养护，决定废弃北线，而由中线大车道整修公路。

中线从皋兰的后长川经关山涝池峡、崖渠水、刘家川、涝巴湾、南山尾子、吴家川、石板沟渡黄河至南岸的红嘴子，再渡祖厉河抵靖远县城，共72公里。

（九）安宁古渡，民国，位于靖远县城北黄河岸边，对岸为碾子湾，是靖远通往皋兰、兰州及河西走廊的重要渡口，渡河工具用木船，人力搬桨摆渡。

《平川区志》记载：“安宁渡为兰宁路中线最主要渡口之一，位于中村西南2公里处，民国33年（1944年）5月开工，同年8月上旬完工。1935年4月，西岸修筑简易码头一处，东岸修筑行道一处，沿河路段大部分加做干砌防护工程。”

“1951年初，西北军政委员会交通部为改善兰宁公路安宁渡口的渡河条件，提高车辆过渡能力，增置双车机动渡船两艘，改人力摆渡为机动渡船，提高了渡口过渡量。”

（十）平滩堡民渡，位于靖远县城西南38.3公里的平堡镇大浪峡口，南岸为平滩堡，北岸为四龙口，由农民自制船只往返过渡。

1970年，平堡吊桥建成后废弃。

（十一）糜子滩民渡，位于靖远县城北l公里许，由水手自制船只或皮筏，与县城及南岸各地往来。

（十二）沙金坪民渡，位于靖远县城以北145公里处，对岸是景泰县北沙金坪，一直用皮筏子摆渡。

（十三）发裕堡民渡，位于靖远县城北l20公里，对岸为景泰县五佛寺，南北两岸往来均由此渡过。