八达岭山脚下的青龙桥站，是中国的“百年老站”。穿越百年后的今天，在青龙桥站下方，一项工程浩大的铁路建设工程正在如火如荼地进行。

新八达岭隧道为单洞双线隧道，全长12.01公里，最高设计时速为250公里，是京张高铁全线最长隧道。

隧道内还设置了深达102米、亚洲最大的山岭地下火车站——八达岭长城站，这是京张高铁唯一一座地下车站。

八达岭长城站就位于长城的正下方，主要是为游客游览长城准备的。通车后，游客从北京市区坐高铁到八达岭长城只需要20分钟。

八达岭长城站分为三层地下结构，总建筑面积为3.98万平方米，面积相当于七个足球场。最大埋深102米，旅客进站提升高度达到62米，八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。

也因为这样，站在八达岭长城上，不会看到任何建筑物。

经过数千名建设者两年零七个月的日夜奋战，2018年12月13日，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通。

京张高铁支线崇礼铁路，也进入了建设的冲刺阶段。崇礼铁路建成后将与京张高铁正线一起形成北京至张家口崇礼冬奥赛区最便捷客运通道。

线路途经宣化、赤城，终点止于崇礼区奥运村太子城站，全长53公里，届时从北京乘高铁到崇礼赛区仅需1小时。

2018年10月17日，京张高铁另一个交通枢纽站清河站主体结构正式封顶，清河站除了高铁列车，还将引入北京地铁13号线、昌平线及19号线支线，支持高铁与地铁、公交车、出租车、私家车之间一站式换乘，将极大方便旅客出行。

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