在经历了通用汽车(General Motors)破产重组的9年后，让许多人感到意外的是，别克品牌再次发现自己陷入了危险的境地。

这一次，问题不在于产品薄弱或客户群老化，实际上别克在这两个领域都有显著改善。问题在于，特朗普政府威胁对进口车辆征收25%的关税，而在美国销售的别克汽车有超过三分之二是在海外生产的。

这种关税对别克的影响要大于对通用汽车的其他三个品牌。它可能使别克在美国无法立足，去年美国市场仅占该品牌140万辆全球销量的15%，而中国则占83%。

分析师指出，虽然别克已成为业界在客户满意度和可靠性调查方面表现最佳的品牌之一，但别克没有能够将这种可观的成本转嫁给美国买家的定价能力，使其更有力地众德国奢侈汽车品牌及其兄弟公司凯迪拉克直接竞争。但如果通用汽车公司反对的汽车进口关税成为现实，它可能会损害别克在美国的长期生存能力，并迫使该品牌对产品阵容和生产选址进行重大改革。

Autotrader执行分析师克雷布斯（Michelle Krebs）认为：“别克被认为是高端品牌，但它不是奢侈品牌。我很难想象通用汽车会情愿吸收这笔成本，因为他们非常注重利润率。”

通用汽车首席执行官博拉（Mary Barra）和首席财务官史蒂文斯（Chuck Stevens）上周指出，该汽车制造商将采取措施抵销新关税带来的任何影响，但有太多未知因素需要具体事情具体处理。

博拉在上周召开的电话会议上讨论第二季度的收益时表示：“未来几乎有无数个可能的事情会发生，但究竟会发生什么呢？我不打算假设。……汽车行业是一个拥有高资本投资的行业，所以可能会牵一发而动全身。”

史蒂文斯当天早些时候对记者作出了类似的回应：“我们将不得不等待最终事情的发生，然后对它进行评估并依此作出正确的调整，因此当前发布对品牌的战略计划或其他方面的声明还为时过早。”

别克进口车型

别克唯一在美国本土生产的是铭牌是LaCrosse轿车和Enclave跨界车，两者均在密歇根州生产。它们占该品牌2017年销量的33%，占其今年前六个月销量的31%。

不过别克的Envision车型来自中国，Regal来自德国，Encore来自韩国，Cascada来自波兰。

雪佛兰Trax来自韩国，而Encore是它的升级版本。自从通用汽车于2013年开始将其进口到美国经销商以来，这款小型跨界车取得了巨大的成功。从第一年占别克销量的16%增长到今年上半年的占44%。

美韩自由贸易协定

别克的优势可能是美韩自由贸易协定，即KORUS。这份2012年达成的协定让别克享受到了免关税的待遇，但特朗普总统在今年春季重新审视了这份协定。

特朗普的主要优先事项是重新谈判北美自由贸易协定（NAFTA）和其他贸易协议，这些协议都涉及到美国对出口商品征收的税收高于对进口商品征收的税收。在美韩自由贸易协定下，这两个国家都没有对车辆进口征收关税。

位于密歇根州安阿伯市的汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁德齐泽克（Kristin Dziczek）认为，特朗普或许会豁免对韩国的关税，但现在下定论还为时过早。

她称：“在这一点上还有很多未知数，现在很难说哪个国家会得到关税豁免。”

她指出，在今年颁布的法案中，特朗普豁免了对来自韩国的钢材进口征收25%的关税，并豁免了对来自韩国的铝材进口征收10%的关税。不过，他对进口自韩国的钢铁和铝进口实施了配额。

如果通用汽车可以免税进口Encore，那么别克将有三款无需支付关税的车型。根据汽车新闻数据中心的估计，这三款车型占别克美国销量的75%。