1月26日，北京神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》，这是全国首张网约车牌照，神州专车也成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。

据了解，神州专车是以其运营主体公司神州优车(福建)信息技术有限公司在福建提出的申请，牌照的获批意味着，该公司成为全国首家线上服务能力获得正式认定的网约车平台。按照交通运输部等7部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“网约车新政”)的规定，该线上服务能力认定结果可在全国范围通用。

网约车新政要求平台公司应具备线上线下服务能力。此次，神州专车获得线上线下服务能力认定的两个“全国第一”，充分体现了政府主管部门对其一直以来坚持的“专业司机 专业车辆”B2C发展模式的高度肯定。

作为国内网约车市场的知名品牌，神州专车始终按照“高品质服务、差异化经营”的政策要求，定位为出租车的升级产品，已占据国内网约车市场约40%的份额，消费者满意度和安全评分均遥遥领先。

来源：新华网 2017年1月26日

奥迪与一汽大众和上汽之间的爱恨情仇可以说是2016年底至今一直为业内所关注的事情，就在1月16日一汽与奥迪正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》的同时，有国内媒体报道，奥迪将暂停与上汽生产、销售汽车的合作计划。

而就在此前有消息称，上汽集团陈虹启动了上汽奥迪销售公司的人员任命，但遭到了奥迪中国方面叫停。报道称1月13日，上汽集团总裁陈志鑫、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝接到奥迪中国总经理魏永新书面致函，希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动销售公司组建。　　

根据《中国日报》报道称，奥迪将暂停与上汽生产、销售汽车的合作计划，在今年不会有任何行动，最早要到2018年，而推进合作的前提是，“推进与一汽集团的十年商业计划，以及保障经销商盈利”重要议题的施行和监督。

这一消息在1月17日的大众媒体沟通会上被德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授证实，他表示，大众会在落实与一汽的十年框架问题与解决奥迪经销商盈利问题之后，再去解决与上汽战略合作的问题。他认为目前在2017年内，与上汽的合作不会有任何操作层面的结果，最早也要在2018年。

来源：autohome.com.cn 2017年2月2日

近日，二手车电商平台人人车发布了2017年战略，公司CEO李健宣布，2016年11月平台已经实现了 “毛利为正”，预计在2017年实现全面盈利。

二手车电商经历数年发展，实现盈利仍存在难度，一直饱受诟病。不过随着优信拍等平台先后获得巨额融资，瓜子二手车和人人车等平台宣布即将盈利，二手车电商发展似乎已得到市场认可。由于二手车电商目前市场份额仍较小，对传统二手车经销商的影响不大，不过对传统二手车经销商而言，互联网带来的价格信息透明开始终结二手车的暴利时代。对此，传统二手车经销商也在积极提供增值服务，以便扩大利润，而这与电商可谓殊途同归。

电商完善增值服务体系

李健在发布公司2017年战略时表示，2016年11月，人人车实现了‘毛利为正’”，“这就意味着，离实现全面盈利已进入倒计时状态，所以2017年我们最核心的目标就是要实现全面盈利。”

经历兴起之初的摸索后，二手车电商平台大多数开始追求线下能力。与人人车和瓜子二手车定位一致的好车无忧，2015年就已开始谋求转型，决定充当车商角色，并且曾计划2016年在全国建立50家二手车轻展厅。在此情况下，人人车和瓜子二手车依然坚持C2C模式，不过，人人车已把盈利重点放在金融和增值服务上。

不同于二手车拍卖或者车商转卖模式，C2C模式的交易方式是“个人将车卖给个人”，平台收取一定服务费，而这一块收入相对固定。

据悉，目前，在人人车的收入中，金融收入占比已经达到22%，虽然佣金还是大头，但是增值服务的比例已在逐步提升。李健认为，实现盈利有两个武器，一是金融；二是金融之外完整的增值服务体系。而继续提升增值服务的占比，也是未来扩大盈利的重要途径。

人人车的一系列增值服务中还包括旧车整备、售后服务等，这些都需要线下资本的支撑。据悉，目前人人车在全国已经合作了120家左右的线下店，主要对接用户的保养和维修。李健向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，“线下很重，也很重要。”

从所谓的电商平台进化到依赖线下服务来实现盈利，“二手车电商”这个定义对一些C2C平台来说，已经有些模糊。对此，李健向NBD汽车表示，“未来，有很多事物都无法定义，人人车是不是电商已不再重要。”

二手车市场正处升级阶段

据悉，人人车平台的月均交易量已突破2万辆，而瓜子二手车则宣称其将冲击月销10万辆目标。虽然对平台来说，这已是较大增长，但是与二手车市场每年近千万辆交易量相比仍很小。李健向NBD汽车表示，“我们就像大海里的一滴水，并不太关注整个大盘走向，也没有考虑份额。”

但互联网的介入，早已让二手车行业悄悄发生了变化。据一位二手车从业人士透露，现在市场上批发一台面包车，也就赚500~1000元，在互联网的冲击下，价格已相对透明，“二手车的暴利时代早已过去。”

中国汽车流通协会二手车商会副会长董兵向NBD汽车表示，3年前，很多传统二手车经销商开始做金融、保险和售后等服务，目前此部分业务的利润和做中间商所赚差价所获利润，基本已达到五五开，“这是一个升级过程。”

由此来爱看，人人车等电商平台所采取的战略，与二手车商开拓增值服务这一趋势，不谋而合。在市场持续增长、价格越来越透明的大环境下，对于二手车电商和传统二手车经销商来说，增值服务将成为不得不关注的利润增长点。

来源：中国投资咨询网 2017年2月4日

2016年整体车市行情好于预期，七成以上车企都超额完成年度目标。2016年刚过，不少车企就马不停蹄公布其2017年年度指标。澎湃新闻盘点了一下已经公开年度销量目标的14家车企和相应的指标增长率，发现自主品牌制订的增幅明显高于合资品牌。其中，和2016年的实际销量相比，北汽新能源的年度目标翻了四倍，上汽乘用车也近乎翻番，看来今年车市竞争将更加白热化。

广汽本田

2017年销量目标：69万辆

2016年销量目标：62万辆   同比增长率：11.3%

广汽本田2016年销量创下历史新高，达到了63.8万辆，顺利完成了年初制定的62万辆的销量目标。今年，广汽本田将销量目标相比去年销量目标提升了11.3个百分点，锁定在69万辆，尚未突破70万辆的销量比较保守。2017年，广汽本田携本田、理念、讴歌三品牌搏击车市，同时完善了渠道体系和组织架构，69万辆的目标实现难度应该不大。

东风本田

2017年销量目标：65万辆 

2016年销量目标：56万辆   同比增长率：16.07%

作为本田旗下的另一家主力，东风本田在2016年以59.6万辆的成绩实现了56万辆的年度目标，目标完成率达到106.4%。今年，东风本田将年度目标提升16%至65万辆，随着本月初新款轿车新思铂睿·混动和新款杰德的上市，以及2017年另外三款新车——新款XR-V、全新CR-V和UR-V的问世，65万辆的目标应该不会太难实现。

一汽丰田

2017年销量目标：70万辆 

2016年销量目标：63.24万辆 同比增长率：10.68%

一汽丰田在2016年的年销量达到了65.88万辆，顺利实现了63.24万辆的年销量目标。由于小排量乘用车购置税减半政策，一汽丰田旗下的罗拉、威驰去年销量大增。随着今年购置税减半政策的退坡，一汽丰田能否借助新车型重新赢得市场青睐，实现70万辆的年度目标，尚有待时间验证。

北京现代

2017年销量目标：125万辆 

2016年销量目标：112万辆 同比增长率：11.6%

过去一年北京现代的销量表现可谓中规中矩。2016年，北汽现代累计销售汽车114.2万辆，完成了112万辆的年度目标。2017年，北京现代制定了125万辆的年度目标，尽管同比增幅不大，但是随着韩系汽车品牌力的孱弱，其受日系和自主挤压的趋势明显。北京现代仅借助多款改款车型来开拓2017年车市的话，完成目标压力不小。

东风悦达起亚

2017年销量目标：70万辆 

2016年销量目标：68万辆 同比增长率：2.9%

东风悦达起亚在过去一年里可谓风波不断，随着年初经销商反水风波再现，东风悦达起亚这阵子可谓焦头烂额。去年一年，东风悦达起亚实际销量65万辆，成为少数没有实现年度目标的车企。今年，东风悦达起亚又非常谨慎地将年度目标定在了70万辆，仅提升不足3%。依靠新车KX7、K2等SUV车型，不知能否帮助起亚扭转去年的颓势。

一汽大众

2017年销量目标：196万辆（挑战200万辆） 

2016年销量目标：182万辆 同比增长率：7.7%-9.9%

一汽大众去年整体销量行情中等偏上，以年销量190万辆的成绩完成了182万辆的年度目标。今年一汽大众将目标定得较为保守，仅提升10%至196万辆。由于新的一年，一汽大众旗下依然缺乏SUV产品，仅靠轿车领域的CC和中期改款高尔夫，以及豪华品牌奥迪Q5和中期改款的A3，这样的保守也并不奇怪。

吉利汽车

2017年销量目标：100万辆 

2016年销量目标：70万辆 同比增长率：42.9%

吉利汽车2016年可谓是赚得盆满钵满，两次上调年度目标，最终以76.6万辆的成绩超额完成上调后的70万辆年度目标，成为自主品牌的一匹黑马。随着博越、远景、帝豪GL等多款车型的上市，吉利全系轿车和SUV多点开花。也正因如此，2017年，吉利将年度目标提高了42.9%至100万辆，不知吉利是否能再创车市自主品牌奇迹。

奇瑞汽车

2017年销量目标：保90万辆 争100万辆 

2016年销量目标：60万辆 同比增长率：50%-66.6%

奇瑞2016年以70.5万辆的年销量实现了年初制定的60万辆的销量目标。按照规划，奇瑞2017年旗下多个品牌预计新车总量将超过12款，随着奇瑞汽车新能源“准生证”的审批成功，奇瑞在今年在新能源领域可能动作更多，因此定下了保90万辆争100万辆的年度目标。

北汽新能源

2017年销量目标：17-20万辆 

2016年销量目标：8万辆 同比增长率：112.5%-150%

2016年是北汽新能源大丰收的一年，全年销量达到了5.2万辆，同比增长了172%，成为新能源车企中，同比增幅最大的企业，但是它并没有完成2016年的销售目标——比2015年翻了4倍的8万辆。2017年，北汽新能源依旧不甘示弱，目标最高是2016年实际销量的四倍，2016年预期目标的1.5倍，达到了17-20万辆。随着新能源补贴在2017年的不断退坡，北汽新能源能否实现销量大跃进，不少业内人士持怀疑态度。

东南汽车

2017年销量目标：20万辆 

2016年销量目标：11.6万辆 同比增长率：42%

作为自主品牌中并不起眼的东南汽车，依靠SUV车型竞争车市尝到了甜头。2016年，东南汽车全年销量达到了11.5万辆，接近年初制定的11.6万辆的年度目标。受此鼓舞，2017年东南汽车将销量目标提升42%达到了20万辆，然而仅靠DX3和DX7，东南汽车是否能继续2016年的辉煌，实现年销量20万辆，难度不小。

众泰汽车

2017年销量目标：40万辆 

2016年销量目标：35万辆 同比增长率：14.3%

以“抄袭”闻名车市的众泰汽车2016年全年销量仅为33.1万辆，和年初制定的35万辆的目标还有不少差距，因此业内人士以“雷声大雨点小”来形容众泰汽车在2016年的作为。尽管如此，众泰仍旧高调地把年度销量目标提高了近15%达到40万辆。

长城汽车

2017年销量目标：125万辆 

2016年销量目标：95万辆 同比增长率：31.6%

长城汽车在2016年仅靠一代神车哈弗H6，实现了年销量107.4万辆的销量神话，成为除长安汽车外，唯一一家年销量突破百万辆大关的自主品牌。2017年长城汽车将年销量同比增长了三成，定在125万辆。新推出的高端SUV品牌wey，能否和哈弗H6形成合力，帮助长城汽车冲击又一个销量高峰，令人拭目以待。

广汽乘用车

2017年销量目标：50万辆 

2016年销量目标：28万辆 同比增长率：78.6%

广汽乘用车2016年超额完成了年初制定的28万辆的销量目标，销量达到了37万辆。受此影响，其2017年销量目标定在了50万辆，同比增幅近八成。要想顺利实现这一年度目标，广汽乘用车2017年势必要大举发力了。

上汽乘用车

2017年销量目标：60万辆 

2016年销量目标：24万辆 同比增长率：150%

上汽乘用车2016年依靠荣威RX5、荣威e550等车型的出色表现，以年销量32.2万辆的成绩，顺利完成了24万辆的年度目标。2017年上汽乘用车雄心满满，将年度目标上调1.5倍至60万辆。荣威首款互联网家轿i6已经浮出水面，显然，上汽希望荣威i6成为又一款销量王，助推其实现2017年的宏伟目标。

来源：澎湃新闻 2017年1月26日

■ 北京

帝都在2011年开始摇号，随后在2013年底对限牌政策进行了修订。 北京市坚持“通过摇号无偿配置指标”，不拍卖，“每月摇号一次”改为“每两月摇号一次”，每次在双数月26号开摇。

指标数量上，2017年普通车指标为9万，新能源车指标6万。那么有多少人抢这些指标呢？以2016年12月为例，个人普通小客车牌号指标共有13635个，超274万人参与摇号，基准中签比为783:1，中签率跌至0.1277%。

外地群众无法想象的是，2016年开始北京市摇号阶级已经分到了第10个，不同阶梯中签率不同。2016年最后一次摇号中，如今最高的阶梯——第10阶梯共有55人——这意味着他们已经7年（55-60次）没有摇中了。

准入宽容度方面，持有效北京市居住证，或持有效暂住证且近5年连续缴纳社保和个税的非本市户籍人员可申请摇号。5年的门槛还是比较高的。

■ 上海

上海是我国出现第一块私家车牌的地方，对牌照的管理起步较早。上世纪80年代末90年代初，因基础设施落后，上海交通一度陷入困境。随着交通体系的系统升级，交通拥堵得到解决，但随着城市的发展扩张，拥堵再次出现。

上海只拍卖，不摇号，普遍认为，上海的私车牌照额度拍卖始于1994年，至今已有23年。

2016年上海市牌照额度投放了约13.24万张， 与其他地方不同的是，不仅是新增牌照，二手沪牌也可以进行拍卖，乍看之下是牌照资源市场化程度较高，其实是为了打击二手车牌“黑市”。

2017年1月，上海个人客车额度12215辆，参加拍卖的人数约为23.21万人，中标率5.3%，最低成交价8.76万元，平均成交价87685元。

门槛方面，2016年6月上海更新了拍牌的规定，调整过后，个人要具备6个条件才可以申请参加拍卖。这些条件主要有：拥有上海户籍（或有居住证、连续缴满3年社保或个人所得税）、有驾照、无上海牌照的私车、1年内没有相关交通违法记录。

■ 广州

广州市自2012年8月起实行机动车限牌，摇号和竞价并行，每月25号组织竞价，26号组织摇号。

广州每年增量车投放额度为12万个，个人指标占88%，算下来，个人新增指标为8800个/月，其中节能车指标880个、摇号指标4400个、竞价指标3520个。4400个摇号指标，平均每月约48万人抢。 以2016年12月为例，近50万人参与个人车牌摇号，4400人摇中，约114人抢一个粤A车牌。

目前广州竞拍的人数还较少，2016年12月个人竞价指标3569个，参与竞拍的人数为6563人。价格也较为稳定，12月平均成交价20591元，2人抢到最低成交价15300元。准入宽容度方面，广州市非本地户籍人士，持有广州市居住证，且已连续缴纳2年以上医保便可申请。

来源：太平洋汽车网  时间2017年01月23日