三菱成名于赛场。或许新生代赛车迷只知道三菱LancerEvolution 在WRC取得诸多优异的成绩，但其实早年使三菱扬名立万的“战将”是Galant（戈蓝）。在LancerEvolution 之前，三菱Galant VR-4 就已经与富士力狮(Legacy)以及丰田Celica(赛利卡) 在WRC赛场上斗得难解难分，为三菱确立了在国际赛车界的地位。虽然WRC赛场上的Galant赛车很快被LancerEvolution取代，但他称霸WRC的4G63+4WD可都是继承自Galant。

1969年10月的东京车展，三菱发布了这款车型，其车名“Galant”源自法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，并有“千锤百炼”的意思，在发售同年荣获“日本年度最佳汽车”的大奖。经过38年总共九代的历史发展，Galant已经在全世界销售了约五百余万辆，它是三菱公司迄今为止最为畅销的一款车型。

初代Galant在拉力赛上的表现

国内车迷们最先开始接触的是八代Galant。虽然从上一代Galant VR-4开始关注度就下降了，但三菱依旧选择不放弃，他们继续给VR-4开发了新技术。这一代的Galant VR-4搭载的是6A13TT，一款2.5升V6双涡轮引擎，变速箱则有传统的5MT和INVECS-II自动变速箱可选，一些车型还加入了EVO的AYC主动偏航控制系统，并且这一代Galant，无论是轿车还是五门wagon都有VR-4高性能版本车型。

在一些亚洲市场上还存在一款名为“Galant 2.0A”的车型，又叫做VR-M。他装载的是6A12 MIVEC引擎，一款高转速自然吸气V6赛车引擎，同时三菱还提供了运动型ECU与之搭配。这台引擎你还可以在三菱的中型跑车FTO上找到，他的输出数据为200匹/19.9公斤米。

英版第八代Galnt sedan

尽管这是一辆日常驾驶的家居车，你会很难找到另一辆更好的vr-4，或一辆拥有更雅致修饰的vr-4。外观上，这辆戈蓝运用了一些JDM的套件，包括前后保险杠，车灯和折叠后视镜。与此同时它还升级了Feal coilovers和防倾杆，轮毂选用了17英寸的BBS LMS，搭配使用的是横滨A048轮胎。金色的轮毂与黑色的车身十分的相配，相对于其他颜色搭配而言，黑色和金色的搭配，总能体现出这种贵族和奢华的感觉，这就使本来是一辆家居车的Galant有了不同的气场。

引擎盖下隐藏着的2.4升4G63发动机。除此之外，车主还进行了HKS凸轮，Evo III涡轮增压器，ETS前装中冷器，APEXi排气等一系列性能改装。其中特别引起注意的是，AMG的火花塞罩——对于三菱产品来说，这真的是一件罕见的改装配件。

戈蓝的内饰都是以简洁为主，那种简简单单干净的仪表盘让人舒心不已，原厂的内饰的颜色都是偏浅的，但是在这辆车上完全没有那种感觉。在升级使用了grinta方向盘之后，良好的操纵感会让你在短时间就爱上这样一辆有内涵的老车。前座的一对Recaro座椅是从EVO IX 上改装过来了，甚至后排的座椅也是使用了EVO的座椅。

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