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直新闻：猎鹰重型火箭首飞，再度掀起“飞天热潮”。它能成为话题，难道只因为运力创纪录吗？

特约评论员 吴健：作为现役最大的火箭，载重大当然是“重猎”的一大卖点，但“重猎”以及“组装”它的“猎-9”火箭的先进性却远不止于此。真正让它坐上目前最强火箭宝座的，是一揽子的新技术、新理念矩阵。

先说载荷，“重猎”运载系数，在执行近地轨道输送上，达到0.0447，也就是用1428吨的身板，把63.8吨的载荷送上去，比NASA常用的“三角洲-4”高出不少。做到这一点，“重猎”的诀窍是在其“梅林”发动机上贯彻了“大道至简”的设计理念，由于结构简单，自身具有高度可靠性，进而大幅增加了总体可靠性。其次，“梅林”的推力可在大范围内调整，即便发射时一台“梅林”发动机出故障，别的可以自动增加推力补偿，标准的“自适应”。其奥妙就在于针栓式喷注器，在调节推力和稳定燃烧上表现优异。

上述技术只是“重猎”一系列新技术阵列中的几项。正是在美国的整体工业优势支撑下、大量的航天人才储备下以及残酷的市场竞争下，成就了“猎-9”乃至“重猎”。

直新闻：从“猎-9”火箭到今天的“重猎”，民营的太空探索公司带给人们很多意想不到的概念，他们真能引领世界航天事业的潮流吗？

吴健：“时势造英雄”。太空探索公司及其老板马斯克，更多是抓住复用航天器发展的“第二波浪潮”，顺势而为。早在（19）66年NASA的论证里，关于复用航天器的发展有过经典的“三段论”，第一阶段是普通一次性火箭加复用的返回舱，接下去是完全复用的两级运载火箭，最终将是采用吸气式组合发动机的通用空天飞机。目前来看，尖端航天竞争大体按照这一展望走来，马斯克等人之所以取得巨大成功，本质上还是一种成功的“资源整合”，无论技术还是商业运营都充分发挥信息时代的优势，“创新为先”。

举个例子，马斯克收揽多位在NASA不得志的工程师，把那些打入冷宫的技术予以复活，比如使用氮气的冷气姿控系统、超音速下工作的格栅舵等等，逐步形成“体制外的创新源”。2014年7月14号，“猎-9”的一级火箭顺利再入并控好姿态，临近海面的点火也成功进行，最后在海面上完整溅落，更具探索意义的是，“猎-9”一级箭体落海后还能继续发送8秒的遥测信号，这证明了马斯克的受控再入技术取得成功。但更刺激NASA神经的是，有不少关键技术其实都是他们最先探讨却放弃的。

值得注意的是，美国当今维护航天领域的优势地位，更在意竞争带来的活力。在大家关注太空探索公司的时候，美国还有一个“很有才”的太空企业——蓝色起源，他们在亚轨道垂直起降方面抢尽风头，著名的“新谢泼德”试验器是这方面的代表，它用的液氧液氢发动机，发动机没有积碳等问题，理论上有更好的复用能力。更重要的是，“新谢泼德”的最大速才3.7马赫，几乎没有水平方向的分速度，在防热和反推减速方面更有效。可以说，太空探索和蓝色起源之间你追我赶的双雄争锋，对美国航天业的推进作用是非常重要的。

从某种意义上说，航天业正进入低成本、重复使用的创新竞争阶段。我们之所以关注太空探索等公司的复用和垂直发射降落方式，不是因为它们简单，而是因为它们复杂，但我们别无选择，唯有实现运载工具的重复使用，才能将发射成本降低到可以接受的水平，推动人类进入航天产业大发展的时代。

直新闻：说完“重猎”和太空探索，再回到我们中国，在相关领域研究，如何能做到“弯道超车”？

吴健：我一点不感觉羡慕，因为咱国有着自己的节奏和能力。目前来看，我国航天发展，动力先行的特征还是比较明显的。对照当年美苏，美国的最终胜出，一大经验就是高度重视大推力氢氧发动机研制，像“土星-5”登月火箭，除了一级是五台液氧煤油发动机并联的助推器外，二、三级都是氢氧机，所以起飞重量才2950吨，既简单又先进，成功完成六次载人登月。反观苏联，却因过于醉心自己擅长的液氧煤油机，结果忽视了大推力氢氧机开发，结果呢？登月用的“科学-1号”火箭，不得不拿32台液氧煤油机并联发射，以至于苏联导弹先驱之一切洛梅公开警告这个工程必败，事实证明，由于结构复杂，可靠性低，“科学一号”两发两败。

所以，正确的决策和投入，也是航天进步的重要保证。幸运的是，我国在氢氧机方面基本没有掉队，从1958年钱学森任中科院力学所所长，在怀柔启动氢氧机研究，到（19）74年召开的“748会议”，批准氢氧机参加通信卫星运载方案研究，再到1984年，用氢氧三子级的“长三”火箭把中国首颗通信卫星送上太空。中国航天事业在该领域已处于前沿梯队。

更重要的是，多年的实践，让我们掌握了花钱或对外交流都换不来的宝贵经验，举个典型例子，氢氧机都是在常温下装配，却在低温下工作，但有些部件处于深冷状态，有些又在高温下工作，它们的连接件必然承受巨大的温度应力和剧烈振动考验。而液氢又是最易泄漏和着火的物质。包括美国在内，多少国家解决不了氢氧机的泄漏和着火故障，始终处于“头痛医头，脚痛医脚”的状态，但我国在这些方面掌握许多独门绝技，直到今天和“猎-9”“重猎”相比也毫不过时。因此，我的理解是，“重猎”的成功，带给我们是启发和激励，我们终将书写“中国的航天新时代”。

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